Монтаж алюминиевых радиаторов отопления: делаем сами, детали на фото и видео

Содержание

делаем сами, детали на фото и видео

Содержание:

1. Способы монтажа алюминиевых радиаторов отопления
2. Установка алюминиевых радиаторов
3. Полезные рекомендации от специалистов
4. Нюансы монтажа алюминиевых радиаторов

Алюминиевые радиаторы, по мнению специалистов, на сегодня зарекомендовали себя как эффективные и универсальные теплоснабжающие приборы. Их основное преимущество заключается в наилучшем соотношении между их стоимостью и теплоотдачей. Современные алюминиевые радиаторы позволяют эффективно их использовать в имеющихся условиях теплоснабжения, главное — правильно выполнить монтаж алюминиевых радиаторов отопления. 

Способы монтажа алюминиевых радиаторов отопления


Когда монтаж алюминиевых радиаторов отопления выполняется в соответствии с правилами и грамотно, отопительная конструкция прослужит долго и безотказно в течение нескольких десятилетий. Сделанные из алюминия отопительные приборы обладают высоким техническими характеристиками. Благодаря установке алюминиевых радиаторов отопления обогрев помещения будет качественным, а условия проживания комфортными. 

Для выполнения работы по установке алюминиевых батарей потребуются определенные инструменты:

  • строительный уровень;
  • рулетка и карандаш;
  • пассатижи;
  • разводные ключи;
  • ключ радиаторный для ниппеля.

Установка алюминиевых радиаторов


Самые известные производители современных батарей из алюминия обычно предоставляют гарантию на свою продукцию на срок около 10 лет. Нередко обязательства подкрепляются страховкой. Поскольку монтаж алюминиевых радиаторов отопления можно выполнить самостоятельно, приглашать специалистов не обязательно и соответственно можно неплохо сэкономить. 
Установка отопительных приборов из алюминия допускается в одно- и двухтрубной схеме разводки теплоснабжения с трубопроводами, расположенными и горизонтально, и вертикально, которые соединяют отдельные батареи в единую конструкцию.

Алюминиевые радиаторы используют в системе, по которой теплоноситель движется с естественной или принудительной циркуляцией. 

На современном рынке потребителям предлагают 2 вида секционных батарей из алюминия:

  • усиленный радиатор (наиболее популярен) способен выдержать рабочее давление, превышающее 16 атмосфер. Такие приборы предназначены для обустройства теплоснабжения в центральных тепловых сетях высотных зданий. Процесс их установки несложен. Усиленные радиаторы практически никогда не используют в автономных системах отопления в частных домовладениях, поскольку это нецелесообразно – стоимость данных приборов очень высока;
  • стандартные изделия или оборудование по европейскому типу идеально подходят для создания отопительной конструкции в собственных домах и загородных коттеджах. Максимальное рабочее давление для этих приборов не превышает 6 атмосфер, а их монтаж настолько прост, что его можно без проблем выполнить своими руками, не привлекая специалистов (прочитайте: «Правильный монтаж радиатора отопления своими руками»). 

Монтаж алюминиевых радиаторов отопления усиленного вида осуществляется на стойках около стен дома или непосредственно под окном. Подключение трубопроводов делают либо с одной стороны приборов, либо по обе стороны. Когда выбран односторонний вариант, сильно наращивать батарею профессионалы не рекомендуют. Если по системе теплоноситель передвигается с применением циркуляционного насоса, то потребуется примерно 24 секции, если отопительная конструкция гравитационная, тогда необходимо 12 секций. 
Монтаж радиаторов отопления из алюминия осуществлять следует с применением разносторонней схемы подсоединения приборов. Порядок расположения и подключения батарей существенно влияет на эффективность теплоотдачи оборудования.

Иногда может возникнуть ситуация, когда мощность прибора оказывается меньше, чем заявленная производителем – при выполнении теплового расчета об этом не следует забывать. 

Полезные рекомендации от специалистов


Для достижения максимально эффективной работы алюминиевых радиаторов необходимо соблюдать определенные правила относительно их местонахождения:
  • расстояние от прибора из алюминия до стены должно составлять минимум 2 сантиметра или максимум 5 сантиметров;
  • пространство от низа батареи до напольного покрытия – 10-12 сантиметров;
  • от верхней части прибора до подоконника — около 10 сантиметров. 

При монтаже данного оборудования нужно на входе и выходе устанавливать запорно-регулирующую аппаратуру для того, чтобы имелась возможность регулировать температуру в помещении ручным способом или в автоматическом режиме (если используются термостатические клапаны). Это потребуется, если планируется в дальнейшем отключать батареи по отдельности от магистральной подачи тепла. Например, в следующих ситуациях — ремонт, промывка, замена на новые приборы, протечка, аварийные работы.  Читайте также: «Как выполняется сборка алюминиевых радиаторов отопления – особенности сборки и подключения батарей своими руками».

Монтаж алюминиевых радиаторов отопления в отопительной конструкции многоэтажных зданий в основном производится по однотрубной схеме. Такая система не подразумевает установку терморегулирующих устройств, если нет перемычек между подающей трубой и обраткой. Кронштейны крепят к стенам при помощи дюбелей. Существует другой вариант монтажа крепежных изделий: предварительно просверливают в стене отверстия и заделывают их цементным раствором. Следует помнить, что не допускается «пристрелка» кронштейнов к стене, на которую крепят радиаторы и трубопроводы. 
При проведении монтажа нельзя опирать оборудование на трубы, его следует надежно и правильно прикрепить. Отопительные приборы вешают на стену так, чтобы крюки кронштейнов располагались между секциями, а нижние грани коллекторов опускались на крепежные изделия, как на фото. При выполнении монтажных работ необходимо не допускать протечек, поэтому не следует зачищать присоединяемые поверхности, используя наждак или напильник. 

При заполнении отопительной конструкции теплоносителем нужно открывать запорно-регулирующую аппаратуру плавно, чтобы не допустить гидравлического удара. Если запуск произвести правильно, результат работы будет таким, как следует. 

Нюансы монтажа алюминиевых радиаторов


Прежде, чем приступать к установке алюминиевых радиаторов, требуется тщательным образом промыть все элементы отопительной системы. Запрещается в качестве промывочного состава применять щелочь. Также не следует зачищать поверхности, соприкасающиеся с уплотнительными прокладками, при монтаже переходников и заглушек, чтобы избежать в дальнейшем протечек теплоносителя. 

Каждый из алюминиевых радиаторов нужно оснащать автоматическим устройством или ручным клапаном. Это необходимо для удаления воздушных пробок из отопительного прибора. При установке клапана сила затяжки не может превышать 12 кг. Если монтируется автоматический клапан, то выпускающая воздух часть, должна быть направлена строго вверх.

Также следует отметить, что установку алюминиевых радиаторов нужно производить в строгом соответствии с инструкцией, прилагаемой к приборам производителями. 

Процесс проведения работ, связанных с монтажом батарей из алюминия требует тщательного и продуманного подхода, с учетом того, что устанавливаемое оборудование для теплоснабжения собственного дома или квартиры запрещено подвергать ударным нагрузкам.

Монтаж алюминиевых радиаторов отопления на видео:


как правильно соединить обогреватели, монтаж и методы подключения, способы крепления, где можно устанавливать батарей из алюминия

Когда ставится вопрос, чем оборудовать автономную отопительную систему, лучшим ответом станет установка алюминиевых радиаторов.

Как показал многолетний опыт их использования, они подходят по всем основным параметрам для этого: цене, качеству и эффективности работы в условиях индивидуальных систем обогрева.

Где можно устанавливать?

Прежде чем размышлять на тему, можно ли устанавливать алюминиевые радиаторы в квартире, следует провести «исследование» отопительной системы. Хотя почти все производители утверждают, что батареи из алюминия способны выдерживать гидроудары централизованной системы обогрева, на самом деле это не так.

Эти конструкции слишком тонкие, поэтому их рекомендуется использовать при автономном отоплении, где перепады давления отсутствуют. В том случае, если монтаж алюминиевых радиаторов производится в квартире высотного дома, то следует очень тщательно подойти к выбору модели и производителя. Как правило, самое высокое качество у дорогих изделий итальянского производства.

Немаловажное значение имеет местоположение батарей в помещении, так как от этого зависит эффективность их работы. Например, теплоотдача снижается до 4%, если была произведена установка алюминиевых радиаторов отопления под подоконником, и на 7%, если в нише. Не стоит так же закрывать их полностью экраном, так как в этом случае эффективность нагрева воздуха снижается до 25%.

Типы батарей из алюминия

Выбирая радиатор, потребитель ориентируется на его мощность, устойчивость к гидроударам и максимальную температуру нагрева носителя.

Таким образом, алюминиевые батареи можно разделить на 2 типа:

  1. В стандартных моделях предусмотрено рабочее давление от 7 до 10 атмосфер. Монтаж алюминиевых радиаторов отопления этого типа годится исключительно для частных домов и двухэтажных коттеджей при условии, что секции будут собраны не в слишком длинные конструкции.
  2. Усиленные модели способны выдерживать давление до 20 атмосфер и применяться в домах, подключенных к централизованной системе отопления. Их можно собирать до 12 секций в одной конструкции.

Расчет количества элементов в батарее должен быть произведен до ее покупки с учетом, что на 10 м2 помещения при высоте потолков 3 м требуется 1 кВт энергии.

Совместимость с трубами

Как монтировать алюминиевые радиаторы? Комплектующие для алюминиевых радиаторов отопления так же не менее важны.

Начинать следует с совместимости алюминия с другими металлами:

  1. Если трубы чугунные или стальные, то чтобы «совпасть» с алюминием, они должны быть обработаны специальным антикоррозийным составом, иначе их соприкосновение значительно сократит срок эксплуатации батарей.
  2. Медь вообще несовместима с алюминием, поэтому не только трубы, но и другие комплектующие элементы не должны содержать ее.
  3. Если схема отопления с алюминиевыми радиаторами предусматривает их установку в централизованной системе, то трубы должны быть металлические, чтобы выдерживать ее гидроудары. Полипропиленовые трубы допустимы исключительно в автономных системах обогрева.

Очень важно, чтобы при монтаже были установлены клапана для спуска воздуха. Это убережет алюминий от коррозии.

Основные аксессуары для монтажа поставляются производителем вместе с изделием.

Среди них:

  1. Крепления алюминиевых радиаторов для установки на стене. Как правило, для них заранее отмечают место, вставляют в стену дюбеля, крепят к ним кронштейны и навешивают на них радиатор. Количество креплений зависит от длины конструкции.
  2. Уплотнители и клапаны Маевского так же входят в комплект.
  3. Специальные заглушки для «запирания» крайних секций.

Следует знать, что напольное крепление для алюминиевых радиаторов придется покупать отдельно, так как их не выпускают с установкой на ножках.

Как установить алюминиевый радиатор читайте ниже.

Установка алюминиевых радиаторов

Методы подключения

Чтобы знать, как правильно установить алюминиевый радиатор отопления, вначале изучается отопительная система. Метод подключения зависит от того, какая она: однотрубная или двухтрубная, горизонтальная или вертикальная, с естественной подачей носителя или циркулирующей.

Как соединить алюминиевый радиатор?

Обычно подсоединение проводится одним из трех способов:

  1. Для алюминиевых типов батарей лучшим считается диагональное подключение, при котором носитель подается сверху, а выводится снизу. Его можно применять как в двухтрубных, так и однотрубных системах отопления.
  2. При боковом способе подача и отвод подключаются с одной стороны.
  3. Менее эффективной принято считать нижнее подсоединение, но это устаревший стереотип. При этом способе все трубы убираются в пол или стену, придавая помещению привлекательный вид, а для повышения КПД радиатора просто нужно купить устройство с чуть большей, чем по расчетам, мощностью.

Правильным считается, когда алюминиевые радиаторы (установка своими руками имеется в виду) оснащены на подаче и обратке кранами, позволяющими в случае аварии его отключать, не останавливая работу всей системы.

Способы крепления

Существует всего 2 варианта крепления обогревателей: к стене и полу. Как правило, алюминиевые радиаторы не выпускаются на ножках, только если они не сделаны под заказ. Чтобы установить их, потребуются специальные напольные устройства.

Чтобы радиатор был закреплен надежно, специалисты рекомендуют использовать зажимные кольца на небольших ножках для установки конструкции на пол и настенные кронштейны.

Последние аксессуары фиксируются к стене дюбелями. Применяются для навешивания радиатора на стену, при котором он просто держится на них специальными скобами с обратной стороны.

Когда радиатору определяется место в помещении, то нужно учитывать, что расстояние между ним и полом не должно быть меньше 10 см, а под подоконником зазор составляет от 5см. Между стенкой и задней панелью обогревателя расстояние не может быть меньше 5 см.

Это важно учесть, чтобы теплоотдача от конструкции была полноценной. Еще больше увеличить КПД алюминиевого радиатора сможет экран на стене за ним. Для этого можно купить уже готовую конструкцию, либо закрепить позади него фольгу. Отраженное тепло будет идти вовнутрь помещения, а не греть наружную стену.

Советы от профессионалов

Алюминиевые радиаторы требуют учета некоторых нюансов при подключении их к отопительной системе:

  1. Выбор модели должен исходить из таких параметров, как уровень теплоотдачи и устойчивость к гидроударам. Если в техпаспорте указано рабочее давление 10 атмосфер, то изделие пригодно для работы исключительно в автономных отопительных системах. Если заявленное давление равно 20 атмосфер, то даже тогда применять их при централизованном обогреве можно с осторожностью. Как правило, для последнего варианта нужно подбирать более дорогие конструкции от проверенных производителей.
  2. Качество теплоносителя – это основная «слабость» алюминия. Этот металл подвержен коррозии, и чтобы радиатор из него действительно эксплуатировался гарантированные производителем 10 лет, нужно придерживаться указанным в техпаспорте критериям. Если батарее нужен бытовой антифриз, то это должен он, а не вода.

    Существуют модели алюминиевых радиаторов нового поколения, которые способны выдерживать носители с повышенным до 12 уровнем Ph. Если установка предполагает в доме с централизованным обогревом, следует отдать предпочтение таким моделям, несмотря на их достаточно высокую стоимость.

  3. Установка экрана за радиатором увеличит его КПД, а перед ним – снизит. Если для украшения интерьера экран необходим, то следует рассчитывать мощность устройства с учетом его монтажа. То же касается, когда предполагается нижнее подключение радиатора.

Подводя итоги, можно сказать, что алюминиевые радиаторы при всей своей кажущейся легкости монтажа, требуют некоторых навыков, поэтому лучше доверить как расчеты, так и все работы профессионалам. Не лишним будет так же посоветоваться с ними о моделях и производителях, представленных на отечественном рынке.

как правильно установить, нарастить свои батареи, монтаж и соединение между собой

Гарантировать бесперебойный процесс системы отопления сможет грамотно проведённый монтаж радиаторов из алюминия. При этом важно подобрать все комплектующие и определить схему подключения.

Возможности установки радиаторов отопления из алюминия

Особенности таких источников обогрева помещения — малое ограниченное давление циркулирующей в них жидкости и высокий показатель отдачи тепла.

Таким образом, установку алюминиевых приборов отопления зачастую проводят в частных домах с небольшой этажностью либо при формировании автономной системы.

Делается это для предотвращения возникновения гидроударов и получения качественного обогрева комнат.

Алюминиевые радиаторы в основном монтируются под подоконниками или в любой свободной зоне помещения, в том числе на стойках возле стены. Последний вариант предусматривает подвод трубопроводов с обеих сторон.

Важно! при выборе локации для установки алюминиевых батарей обязательно должен учитываться показатель тепловых потерь на расположенные вблизи от него предметы.

Комплектующие для монтажа

Установка радиатора из алюминия предусматривает наличие всех необходимых элементов процесса.

Трубы

Грамотный выбор такого составляющего элемента с учётом всех нюансов обеспечит продолжительную и надёжную эксплуатацию алюминиевых источников обогрева помещения. Моменты, на которые стоит обратить внимание:

  • Применение труб из меди для алюминиевых радиаторов запрещено. Такое соединение может привести к накоплению газа и последующему разрыву батареи.
  • Для подвода теплоносителя в условиях индивидуальной отопительной системы используются трубы из полипропилена и металлопластика, а при центральном отоплении — из металла.

Фото 1. Медная труба с фитингами, такой тип нежелательно соединять с алюминиевыми батареями во избежание взрыва газа из-за его скопления.

  • Недопустимо соприкосновение алюминиевого сплава со сталью либо чугуном, не обработанными от коррозии.

Независимо от разновидности использованных труб при установке радиаторов из алюминия обязательно применение клапанов автоматического типа для удаления излишних воздушных масс.

Аксессуары

Дополнительно с алюминиевыми приборами отопления поставляются:

  • заглушки для секций, расположенных по краям;
  • кронштейны для фиксации радиатора. Крепления бывают напольными и стеновыми;
  • прокладки уплотнения, позволяющие исключить вероятность течи;
  • воздухоспускные клапаны.

Фото 2. Настенные кронштейны для алюминиевых радиаторов Kermi 500 mm, нужны для надежного закрепления.

А также к алюминиевым радиаторам прилагается запорная арматура. Её установка на входе и выходе из батареи позволит управлять температурным режимом в помещении и обособить работу прибора отопления при возникающей необходимости его замены.

Как правильно установить алюминиевую батарею своими руками?

Такой процесс проходит поэтапно.

Подготовительные работы

Они начинаются с того, что производится определение места будущей установки радиатора и фиксируются кронштейны.

Для грамотного расчёта монтажа батареи обязательно учитываются следующие строительные показатели отступов:

  • от 10 см и более — от подоконника;
  • 3–5 см от стены;
  • примерно 12 см от уровня пола.

Фиксация кронштейна к стене производится с помощью дюбелей. Отверстия, оставленные сверлом, заполняются цементом.

Если батарея напольного типа, то она помещается на специальную подставку, а к стене крепится слегка, лишь для установки её устойчивого баланса.

Сборка радиатора

Перед непосредственным запуском батареи, необходимо пошагово произвести монтаж:

  • вкрутить заглушки и радиаторные пробки;
  • стыковка с запорной арматурой;
  • сбор терморегуляторов;
  • контроль устойчивости ниппелей;
  • фиксация воздухоспускных клапанов.

Внимание! Для дальнейшей правильной эксплуатации клапанов требуется установить их выпускные головки таким образом, чтобы они были обращены вверх.

После выполнения всех шагов радиатор фиксируется на кронштейны.

Крюки располагаются между секций. Подробная инструкция по сборке алюминиевого источника обогрева помещения должна идти с ним в комплекте.

Вам также будет интересно:

Схемы подключения

Монтаж алюминиевых радиаторов производится следующими способами.

Диагональная

Считается оптимальной среди остальных. При таком решении подключения входная труба фиксируется к верхнему входу, а обратка — к нижнему, находящемуся с противоположного края. Такая схема будет наиболее эффективной для радиатора, состоящего из большого числа секций. Все фирмы-изготовители прописывают параметры выпускаемого оборудования, опираясь на диагональную схему подключения.

Фото 3. Стандартная диагональная схема подключения отопительной батареи, состоящей из двенадцати секций.

Теплоноситель, движущийся по данному маршруту, будет охватывать большую часть поверхности алюминиевых батарей.

Недостатки:

  • неудобная установка;
  • затруднения по части способа разводки;
  • невозможно скрыть коммуникации;
  • высокий показатель расхода трубопровода.

Из-за сложной разводки такая схема не актуальна для зданий с большой этажностью. Также она не подходит в том случае, если эстетичность интерьера превыше всего.

Боковое

Такой способ установки подходит для многоквартирных домов. Главная идея данного подключения — подвод обеих магистралей с одной стороны к радиатору.

Плюсы такой схемы:

  • лёгкая установка;
  • небольшой расход труб;
  • высокий коэффициент полезного действия;
  • фиксирование байпаса на участке между магистралями для монтажа регулирующей арматуры.

Проводя параллели между двумя уже рассмотренными видами подключений, приоритет будет у второго варианта, так как он не уступает первому по эффективности, но значительно выигрывает по части финансовых затрат.

Нижнее

Помогает сделать батарею практически незаметной, но при этом не добавляет системе обогрева эффективности.

Ещё одно название такого способа подключения — «Ленинградка». Теплоноситель, перемещаясь от входного к выходному коллектору, уменьшает КПД всей системы на 11–15%.

Особенно большими потери становятся при достаточно протяжённых магистралях в домах с большой этажностью.

Важно! При возникновении ситуации засорения или чрезмерного содержания воздуха в батареях, необходимо произвести их чистку и спуск излишних воздушных масс, используя кран Маевского.

Соединение между собой: как соединить две батареи?

Батареи можно соединить между собой тремя основными способами:

  1. Параллельно. Для этой схемы применяются две трубы. Радиаторы фиксируются с помощью верхнего и нижнего отводов.
  2. Последовательно. Схема подразумевает использование одной трубы.
  3. Сквозное соединение. Здесь теплоноситель перемещается через обогревательную систему, не задерживаясь в радиаторах.

Второй вариант соединения самый надёжный и не требует дополнительных финансовых затрат.

Подключение

Далее батарея фиксируется к отопительной системе. Последовательность процедуры:

  • производится контроль отсутствия жидкости в системе, перекрытия установочных точек;
  • присоединение секций друг к другу путём использования затяжки на фторопластовую уплотнительную ленту;
  • при помощи сгонов произвести фиксацию батареи к трубопроводам;
  • проведение опрессовки системы.

Как нарастить секции?

Он проходит в несколько этапов.

Демонтаж

Последовательность действий, чтобы правильно нарастить радиатор, такова:

  • сброс давления в системе и прекращение движения жидкости;
  • контроль остывания устройства;
  • с помощью гаечного ключа требуемого размера отсоединяем шланг от трубы радиатора;
  • снятие через трубопровод крепление в виде муфты и размещение его на плёнке из полиэтилена, расположенной на полу;
  • изъятие фильтра и его быстрая промывка. Замедление может привести к невозможному повторному использованию фильтра.

Снятие прокладки

Производится путём срезания тонким ножом с последовательной зачисткой поверхности. Прокладки помещаются в мыльный раствор для промывания. Обезжиривать их необходимо в том случае, если в качестве теплоносителя используется не вода, а антифриз.

Вставка и вкручивание ниппеля

Особенности строения ниппеля таковы, что по обеим сторонам он имеет резьбу, нарезанную в противоположных направлениях.

Если требуется добавить секции слева, то вставка ниппеля производится его правой стороной.

Левая будет входить в отверстие уже существующего радиатора.

Затяжка ниппеля

После наложения прокладок необходимо максимально осторожно затянуть резьбу ниппеля, чтобы не допустить порчу резьбы. На участке соединения батареи и отопительной системы требуется применять каболку или другие варианты для улучшения гидроизоляции.

Как настроить?

Высокая теплоотдача батарей может спровоцировать перегрев помещения.

Настроить радиатор своими руками несложно при соблюдении правил. Регулирование температуры допускается проводить самостоятельно путём использования кранов для открытия и закрытия радиатора. Важно, что они не должны быть шаровыми!

Для контроля температурного режима в комнате подходят вентильные краны.

При этом прикрывается подача теплоносителя, а обратка остаётся открытой.

Справка! При перекрывании батареи кранами при подключении требуется сначала открыть обратку, и только потом — подачу.

Полезное видео

В видео представлен пример сборки алюминиевой батареи и подключения по диагональной схеме.

Самостоятельное подключение

Алюминиевые радиаторы можно установить и самостоятельно, но лучше обратиться за помощью к специалистам.

видео-инструкция как монтировать, повесить, фото

Алюминиевые батареи намного легче, чем обычные чугунные, так что установить их можно и самостоятельно, без посторонней помощи. Эффективность работы отопительного прибора зависит еще и от правильности его монтажа, так что на этом вопросе стоит остановиться подробнее.

Установка выполнена на отлично

Подготовительный этап

Перед тем как установить алюминиевый радиатор своими руками нужно определиться с несколькими моментами:

  • убедиться в том, что тепловая мощность прибора достаточна. Может сложиться такая ситуация, что купленная батарея обладает недостаточной теплоотдачей из-за невысокой температуры теплоносителя на входе. В таком случае нужно будет просто добавить несколько секций, о том, как это сделать, рассказано ниже;
  • проверить соответствие размеров. Современные отопительные приборы передают тепло в комнату не только за счет излучения с поверхности, но и за счет конвекции, так что подоконник не должен располагаться слишком близко к ней;

Схема работы алюминиевой батареи

Обратите внимание!
Форма алюминиевого оребрения объясняется как раз тем, что необходимо направить поток воздуха снизу-вверх.

  • определиться с типом крепежа. В принципе, в комплекте обычно идут крепления для того, чтобы просто подвесить отопитель на стену. Но иногда лучше приобрести отдельные кронштейны для напольного крепления (тем более, что цена у них копеечная), такой вариант подойдет если батарея устанавливается у тонкой перегородки из гипсокартона или просто не хочется сверлить отверстия в стене.

На фото – комплект для установки алюминиевой батареи

Выбор типа подключения

Перед тем как монтировать алюминиевые радиаторы уже должен быть решен вопрос с типом подключения. От этого напрямую зависит теплоотдача отопительного прибора.

Возможны такие варианты подключения отопительного прибора как:

  • диагональное (оно же перекрестное) – при этом подача теплоносителя осуществляется с верхней части отопительного прибора, а выходит охлажденный теплоноситель с противоположной стороны снизу. Благодаря этому батарея прогревается равномерно, а потери составляют не больше 2%;
  • при одностороннем подключении потери чуть больше, до 5%;

Обратите внимание!
Если количество секций отопителя превышает 12, то одностороннее подключение неэффективно.
Дело в том, что дальние секции при таком способе подключения просто не будут прогреваться.

  • при нижнем подключении (подача и обратка с разных сторон) потери составляют до 12-13%;
  • нижнее одностороннее подключение наиболее невыгодно с точки зрения теплоотдачи батареи. Потери могут составить до 20%, зато трубы можно спрятать под полом, поэтому такой способ подключения также часто используется.

Варианты подключения батареи отопления

Технология установки

Весь процесс можно разделить на 2 этапа – сперва устанавливается крепеж под батарею, а потом он просто навешивается на кронштейны и подключается к подаче и обратке. После этого останется только проверить герметичность соединений и не забыть закрыть ненужные отверстия по бокам. Если требуется добавление дополнительных секций, то эта процедура выполняется до установки крепежей в стене.

Добавление секции

Для добавления дополнительной секции к радиатору понадобится 2 ниппеля с левой и правой резьбой с 2 сторон, также нужны термостойкие прокладки для дополнительной герметичности.

Инструкция по добавлению секции к батарее выглядит так:

  • отопительный прибор нужно положить на пол, стол или любую другую горизонтальную поверхность;
  • затем ниппели вставляются в отверстия на радиаторе, при этом не забываем о прокладках;
  • к ним приставляется дополнительная секция и поворачивая ниппели секция постепенно прижимается к батарее;
  • при этом нужно оба ниппеля поворачивать постепенно, буквально по 1-2 оборота, это необходимо для того, чтобы секция не перекосилась и не деформировался металл коллектора.

На фото виден ниппель с разной резьбой

После добавления секций останется только проверить герметичность стыков и можно переходить к установке отопительного прибора.

Установка и подключение радиатора

Чаще всего используется только настенный крепеж для алюминиевых радиаторов, их вес в разы меньше, чем у чугунных, так что дополнительная опора снизу просто не нужна.

Кронштейны для подвешивания радиатора

Число креплений зависит от того, сколько секций в отопительном приборе, также крепления устанавливаются не только в верхней, но и в нижней части прибора. При количестве секций до 9 в верхней части прибора устанавливается только 1 крепление, а в нижней – 2. Более подробные данные – в таблице.

Зависимость количества кронштейнов от числа секций радиатора

Число секций 3-9 10-14 15-20 21-24 25-28
Число нижних кронштейнов 1 2 2 2 3
Число верхних кронштейнов 2 2 3 4 4

Что касается того, как правильно установить алюминиевый радиатор отопления, то работа начинается с разметки отверстий под крепления. Несмотря на малый вес отопительного прибора использовать лучше всего анкерные крепления. Под крепление просто высверливается отверстие, далее в него вставляется пластиковая часть, и затем в него с усилием вставляется металлический кронштейн.

Кронштейны просто вкручиваются в подготовленное отверстие

При этом пластиковая вставка расширяется и надежно фиксируется за счет силы трения. Этого вполне достаточно для того, чтобы выдержать нагрузку не только от алюминиевой, но и от более тяжелой батареи.

После этого остается только решить вопрос, как повесить алюминиевый радиатор. Единственное требование на этом этапе – выровнять его по строительному уровню. При сильном перекосе прогрев отопительного прибора существенно ухудшится, а значит и теплоотдача станет меньше.

Обязательно контролируется горизонтальность прибора

При подключении к подаче и обратке рекомендуется использовать шаровые краны, для того, чтобы при протечке иметь возможность оперативно перекрыть доступ теплоносителя в радиатор. Чтобы работа отопительной системы не нарушилась понадобится устройство байпаса (перемычки), что позволит теплоносителю циркулировать в обход отключенного отопительного устройства.

Напольные кронштейны

Такой тип креплений используется в тех случаях, когда стенка не обладает достаточной несущей способностью или из-за размера отопительного прибора нет смысла подвешивать его (в случае с невысокими радиаторами).

Конструкция кронштейнов такого типа схожа – это пластиковая либо металлическая ножка с широкой подошвой (для большей устойчивости), в верхней части есть углубление для установки радиатора и фиксирующая скоба. Иногда вместо скобы используется небольшая гибкая цепь (конструктивно похожа на цепь бензопилы). Фиксация необходима для того, чтобы радиатор не упал при случайном контакте с ним.

Напольный кронштейн

В случае с напольным креплением задача, как устанавливать алюминиевые радиаторы, решается проще. При числе секций до 12-15 понадобится 2 кронштейна, при большем числе как минимум 3. Крепления размещаются на полу, как правило, предусмотрена их фиксация анкерами или обычными саморезами (в случае с деревянным полом).

Напольное крепление обычно используется для невысоких либо средней высоты отопительных приборов. При межосевом расстоянии свыше 500 мм для надежности рекомендуется поверху все же прикрепить батарею к стене. Самое крепление в таком случае необходимо только для устойчивости отопительного прибора, вся нагрузка будет приходиться на напольные кронштейны.

Конструкция в сборе

В завершение

Процесс установки алюминиевых моделей практически не отличается от установки обычных чугунных или биметаллических батарей. Используются те же виды креплений, да и технология остается той же. Помимо стандартных настенных кронштейнов могут применяться и напольные крепления, иногда это единственный возможный вариант установки. Предложенная информация поможет не только установить батарею правильно, но и выбрать подходящий тип крепления.

На видео в этой статье показан процесс сборки и установки алюминиевого радиатора.

Монтаж и установка алюминиевых радиаторов, варианты подключения

Алюминиевые радиаторы приобрели большую популярность в устройстве систем отопления. Это обусловлено их высокой теплоотдачей, быстрым нагревом, легким весом и компактностью. Радиатор может быть изготовлен из нескольких отдельных элементов, соединенных резьбовым креплением или отдельного цельного массива. Для увеличения прочности и устойчивости к коррозии в состав алюминия вводят добавки в виде кремния, цинка или титана и покрывают внутреннюю поверхность батарей полимерным составом.

Расположение радиатора
Способы подключения
Крепление к стене
Радиаторные комплекты (футорки)
Радиаторные краны для подключения
Радиаторные комплекты для подключения и регулирования температуры
Схематические анимации подключения радиаторов

Технические параметры отопительных приборов позволяют использовать их в однотрубных и двухтрубных схемах разводок. Размещение радиаторов в системе отопления дома регламентируется строительными нормативами.

Расположение радиатора отопления

Расположение алюминиевых отопительных приборов и качество установки влияет на степень их теплоотдачи, работу всей системы обогрева дома и на общий вид помещения. Установку радиаторов осуществляют на основании следующих требований:

  • Расстояние от стены до радиатора: 3-5 см.
  • Расстояние от пола: 10-20 см.
  • Расстояние до подоконника: 10-20 см.

 

Приборы должны находиться от поверхности стены на расстоянии более 2,5 см, от низа подоконника не менее 5 см, от покрытия пола свыше 6 см;

При установке под окном крайняя секция радиатора со стороны стояка не должна выходить за границу оконного проема;

Если температуру теплоносителя предполагается поднимать выше 105°C, то батареи отодвигают от стен на 10 см и устраивают экран.

Вышеперечисленные условия позволяют обеспечить хороший воздушный теплообмен, что сказывается на создании комфортного температурного режима в помещении.

Крепления (кронштейны) для установки секционных радиаторов

Определяют количество кронштейнов для крепления алюминиевых батарей, основываясь на том, что на радиатор высотой 500 мм, длиной от 700 мм до 1500 мм. приходится 4 кронштейна. Если более длинный, то увеличиваем кол-во кронштейнов пропорционально.

Размечаем места установки крепежа, просверливают в стене отверстия глубиной 7-12 см, вставляют и фиксируют в них детали крепежа. Навешивают алюминиевые радиаторы на кронштейны и начинают подключение к трубопроводам.

Радиаторный комплект (футорки) для подключения радиатора

Также обязательным условием являются футорки для подключения радиатора, радиаторный комплект. Все секционные радиаторы поставляются с 1″ выходами, но к системе отопления как правило необходимо подключение 1/2″. Тоесть к каждому радиатору подходит труба, размером 1/2″ если это сталь, 16 мм сшитый полиэтилен или металлопластик, 20 мм если полипропилен. И поэтому необходим комплект переходников с 1″ на 1/2″ или 3/4″, чтобы нормально соединиться с системой отопления.

Радиаторные краны для подсоединения радиатора

Для того чтобы соединить радиатор с подающей и обратной трубой, необходимы радиаторные краны или клапаны. Тут есть 3 сегмента:

  1. Шаровые краны для воды с американкой, ставятся на подающий трубопровод и обратный.
  2. Радиаторные краны, ставятся на подающий трубопровод и обратный.
  3. Термостатический клапан и запорный клапан, на подачу ставится термостатический, на обратку запорный клапан.

Радиаторные комплекты для подключения алюминиевых и биметаллических радиаторов

Самый правильный и эффективный и экономично выгодный вариант для подключение радиаторов отопления являются радиаторные комплекты, куда входит термостатический клапан, обратный клапан и термоголовка для регулирования температуры в помещении. Так как это 3 в 1 то цена выходит всегда выгоднее и дешевле чем покупать по отдельности.

Способы подключения алюминиевых отопительных приборов

Для обеспечения циркуляции воды в разных типах систем используют различные виды подключения радиаторов к трубопроводу, а именно:

Диагональная схема: трубу, подающую горячую воду, крепят к верхнему патрубку прибора отопления, а для отвода воды (обратку) используют трубу, закрепленную с другой стороны, на нижнем отверстии.

Боковое подключение: подающую и отводящую трубы подсоединяют с одной стороны радиаторного блока, сверху и снизу соответственно.

Нижнее подключение: трубы подачи и отвода теплоносителя подключают к нижним патрубкам с разных сторон прибора отопления.


Наиболее эффективным способом установки алюминиевых радиаторов в частном доме является диагональное подключение. Это обусловлено большей теплоотдачей отопительных приборов и возможностью увеличения числа секций.



Алюминиевые радиаторы требуют проведения профилактической промывки один раз в год с целью удаления отложений на внутренних стенках секций.

При соблюдении всех требований к установке и подключению отопительных приборов обеспечивается качественная работа отопительной системы в целом.



Схематические анимации подключения радиаторов

 

Как подключить алюминиевые радиаторы отопления?

Алюминиевые радиаторы пользуются наибольшей популярностью у владельцев малоэтажных загородных или частных домов. В принципе, в этом и заключается их предназначение. Если сравнивать алюминиевые радиаторы с чугунными, то первые обладают более высоким уровнем отдачи тепла. Есть, правда, и один существенный недостаток у таких радиаторов. Состоит он в том, что для них должен быть использован теплоноситель более высокого качества.

Алюминиевый радиатор отопления

Также многие алюминиевые радиаторы отопления не способны выдержать высокое давление. Правда, более высокое давление встречается в многоэтажных домах, поэтому для зданий с одним или двумя этажами алюминиевые радиаторы подойдут лучше всего. Владельцев таких радиаторов будет рано или поздно волновать вопрос, как подключить алюминиевые радиаторы отопления?

Для того чтобы подключить радиаторы из алюминия, необходимо действовать таким же образом, как в случае с подключением других радиаторов, относящихся к категории секционных приборов.

Размеры радиаторов из алюминия и методы их подсоединения к трубам, сборка алюминиевых радиаторов отопления и разборка алюминиевых радиаторов отопления – все это соответствуют одним и тем же нормам и правилам подключения большинства батарей колончатого типа. Алюминиевые радиаторы можно купить в качестве замены радиатором из чугуна или биметаллическим батареям.

Технические характеристики алюминиевых радиаторов

Перед тем, как приобрести радиатор из алюминия, необходимо удостовериться в том, что его технические параметры подойдут для той отопительной системы, к которой планируется подключение алюминиевых радиаторов отопления. Если сравнить алюминиевые радиаторы с изготовленными из чугуна или биметаллическими, то последние считаются более универсальными. Их можно использовать в различных отопительных системах. Однако они входят в более дорогую ценовую категорию.

Отопление частного дома алюминиевыми радиаторами

В основном, ограничения для радиаторов из алюминия обусловлены тем, что для них нужен более качественный теплоноситель и не такое высокое рабочее давление. Трубы, используемые в отопительной системе, также играют немаловажную роль. Алюминиевые радиаторы отопления, расчет не идет на такое высокое давление, как, например, на радиаторы из чугуна или биметаллические батареи.

Рекомендуем к прочтению:

В домах частного плана с одним, двумя или тремя этажами рабочее давление редко превышает 4 атмосферы, поэтому для малоэтажек алюминиевые радиаторы подойдут наиболее удачно.

Во многих европейских странах алюминиевые радиаторы пользуются большей популярностью, чем другие типы, так как довольно большое количество живет в зданиях с небольшим количеством этажей. К тому же, такие радиаторы считаются наиболее экономичными.

Схемы и методы подключения радиаторов отопления из алюминия

Самым популярным типом подключения подобных радиаторов считается метод диагонального подключения. Алюминиевые радиаторы отопления, схема подключения предполагает, что подключив радиаторы таким образом, можно добиться наиболее высокой отдачи тепла. Подключение бокового типа или нижнего не так эффективно, что касается теплоотдачи.

Варианты подключения радиатора отопления

Для подключения радиаторов из алюминия потребуются некоторые определенные детали. Во время покупки радиаторов отопления вам должны предложить и один из наборов деталей. Такой комплект должен включать следующие элементы:

  • Левые проходные гайки в количестве 2 штуки;
  • Кран Маевского необходимого диаметра;
  • Правые проходные гайки в количестве 2 штуки, диметр этих гаек должен совпадать с диаметром патрубков радиатора;
  • Заглушку, которая подойдет к размеру диаметра внутренней проходной гайки.

Помимо вышеперечисленных деталей, потребуются несколько кронштейнов, без которых не произойдет установка алюминиевого радиатора отопления. Они могут не входить в комплект, и тогда их придется приобрести самостоятельным образом. Для каждой модели отопительного радиатора потребуется подобрать свой тип крепления. Как разобрать алюминиевый радиатор отопления, как производить монтаж алюминиевых радиаторов отопления – можно посмотреть на видео.

Рекомендуем к прочтению:

Дополнительные работы, которые могут возникнуть при подключении отопительных радиаторов

Подключая радиатор из алюминия, можно использовать не только американки для обвязки, но и дополнительные краны. С помощью таких кранов можно будет полностью отключить отопительный радиатор в случае выполнения различных работ по отделке или замены некоторых компонентов отопительной системы. Один кран добавляется на байпасе, а второй устанавливается на самом радиаторе. Таким образом, обеспечивается, хоть и простая, схема регулировки температурного режима отопительных радиаторов. На отопительной батарее также должен присутствовать байпас.

Если необходим комплексный и более полноценный вариант, то потребуется использовать такое устройство, как термостат. Такое устройство будет поддерживать необходимый температурный режим автоматическим образом.

Термостат на батарее отопления

Нужно учесть тот факт, что такие дополнительные компоненты не входят в общую стоимость замены или установки радиаторов отопления.

 Хороший термостат по цене может быть дороже самого радиатора отопления.

Именно поэтому простая схема регулировки температуры пользуется большей популярностью, чем термостаты или другие похожие приборы.

Конечно, очень важным моментом является расчет алюминиевых радиаторов отопления. От этого будет зависеть эффективность будущей отопительной системы. Поэтому перед приобретением следует позаботиться о том, как рассчитать алюминиевые радиаторы отопления. Когда вы тщательно просчитаете и приобретете алюминиевые батареи отопления, установка их будет целесообразной.

Крепление и подключение алюминиевых радиаторов отопления

В предыдущих статьях мы рассказывали о российских производителей батареей, сравнивали их с итальянскими фирмами алюминиевых радиаторов. Сегодня мы рассмотрим только методы подключение алюминиевых радиаторов к контуру и варианты их крепления.

Методы крепления алюминиевых радиаторов отопления

Разные виды кронштейнов для крепления к стене.

Подключение алюминиевых радиаторов к высокотемпературной системе обогрева можно выполнять только после надежной фиксации теплообменника. Есть только два варианта установки батарей:

  • крепление к стене;
  • крепление к полу.

Первый метод установки теплообменника применяется практически всегда. Монтаж к стене осуществляется посредством кронштейнов. К полу батареи крепятся, только если этого требует ситуация. Например, нужно красиво подключиться к трубам, уложенным в полу. Под такие цели приобретаются алюминиевые радиаторы с нижним подключением. У них патрубки подачи и обратки расположены рядом и находятся в нижней части. Из пола выходит не боле 10 см трубы.

При напольном креплении для алюминиевых радиаторов используется два вида крепежа. Первый вид – зажимное кольцо на невысокой ножке (две точки крепления). Второй вид дает возможность закрепить теплообменник в четырех точках (две снизу и две сверху), так же как и при монтаже на стену. Это металлическая стойка с четырьмя рычагами, приваренными перпендикулярно основе. Крепление для алюминиевых радиаторов устанавливается с обратной стороны, поэтому визуально его не видно. Такой метод надежнее.

Общие правила установки:

  • зазор между теплообменников и стеной минимум 20-50 мм;
  • расстояние от нижнего края теплообменника до пола 80-120 мм;
  • до подоконника должно быть не менее 50 мм.

Выполнив эти несложные правила монтажа алюминиевых радиаторов, вы не создадите препятствий циркуляции воздуха. Помещение будет прогреваться быстрее и качественнее.

Настенный или напольный газовый котел Buderus намного экономичнее электрических и твердотопливных агрегатов.

 

Здесь вы можете подробно прочитать про твердотопливные котлы buderus: отзывы, расход топлива, КПД и прочее.

Варианты подключения алюминиевых радиаторов к контуру отопления

Варианты подключения к контуру.

После того как теплообменники закреплены на стене или полу можно выполнять подключение алюминиевых радиаторов к отоплению. Патрубки для подачи и обратки в батареях могут быть расположены:

  • снизу;
  • на торцах.

Современные герметичные системы отопления собираются из полимерных труб (полиэтилен, полипропилен, металлопластик). Коммуникации прокладываются внизу стены или даже в полу, чтобы их не было видно. При такой разводке удобнее нижнее подключение, соответственно, батареи с патрубками подачи и обратки внизу популярнее. Если смотреть прямо на фасадную часть уже установленной батареи, то патрубки подключения будут находиться в правой части. Левый – это обратка, а правый – подача.

При этом крепление алюминиевых радиаторов к трубам через патрубки в торцевой части обеспечивает большую тепловую мощность теплообменников. Теплоноситель равномернее распределяется по батарее, отдавая больше тепла. Боковое подключение может быть односторонним, когда патрубки находятся на одном торце, и перекрёстным (диагональным), когда патрубки находятся на разных торцах.

Подача всегда должна быть в верхней части, а обратка внизу. В батареи четыре технических отверстия (по два на каждом торце). В нижнее неиспользуемое отверстие вкручивается заглушка, а в верхнее кран Маевского.

Советы по эксплуатации, чтобы эффективность батарей была максимальной

  1. Если у вас до сих пор стоят чугунные батареи, которые надо красить, то снимайте старый слой краски перед нанесением нового.

  2. Периодически промывайте систему отопления.

  3. Не закрывайте батареи очень плотными экранами.

  4. Установка радиатора в нишу ухудшает конвекцию.

  5. Повешенное покрывало или полотенце на батарею, снижает теплоотдачу.

На что обратить особое внимание

Если закрыть батарею со всех сторон ее эффективность сильно снизится.

Первая ошибка, которую можно встретить при монтаже алюминиевых радиаторов отопления – это отсутствие запорной арматуры. Запомните, вентили должны быть обязательно как на подаче, так и на обратке. При этом американки накручиваются таким образом, чтобы запорная арматура не снималась с контура вместе с теплообменником.

Также нужно подбирать диаметр патрубков ответвления от основной магистрали. Сечение отводящего патрубка к теплообменнику должно быть на один шаг меньше основного контура. Если диаметр будет таким же, есть вариант, что система будет работать нормально, хотя не факт. Если же диаметр патрубков больше, чем основная магистраль, то батареи будут холодными.

Порой встречаются двухтрубные системы, где радиаторы посажены на магистрали без отводящих патрубков. То есть, труба подачи входит в верхней части с одного торца в радиатор и выходит с другого, так же и с обраткой, которая пускается понизу. В результате:

  • невозможно снять радиатор без остановки всей системы и полного слива теплоносителя;
  • нет возможности спустить воздух;
  • нет возможности почистить теплообменник без остановки всей системы.

Сделать расчет газа на отопление можно только с учетом теплопотерь помещения.

 

О том, как провести в бане отопление читайте тут.

Наличие воздухоотводчика в батарее обязательно. Даже в гравитационных системах, где весь воздух выходит в верхнюю точку, где установлен расширительный бак, может образоваться воздушный карман в батарее, удалить который без крана Маевского крайне сложно. Некоторые мастера практикуют вывод воздуха из карманов методом легкого постукивания по теплообменнику. Метод топорный, но в умелых руках работает.

При подключении к контуру нельзя путать местами подачу и обратку. Напомним еще раз, что при боковом подключении (неважно, по какой схеме) подача находится вверху, а при нижнем подключении подача – это ближайший к торцу патрубок батареи, если смотреть на ее фасад. Подробнее про монтаж алюминиевых радиаторов отопления смотрите на видео:

Установите алюминиевый радиатор для гонок

Посмотреть все 16 фото

В гонках не так много абсолютов. Однако вот некоторые из них, с которыми согласны большинство гонщиков: лишний вес — это плохо; вес передка хуже; а перегрев гоночной машины — серьезная проблема. Алюминиевый гоночный радиатор может решить все три проблемы одним махом.

Команды на более высоких уровнях гонок уже поняли, что алюминиевый гоночный радиатор является большим преимуществом, но все еще есть много гонщиков более низкого класса, которые думают, что цена в 200-300 долларов является сдерживающим фактором.Пришло время изменить это мышление. Позвольте мне изложить несколько причин, по которым алюминиевый гоночный радиатор — хороший выбор. Во-первых, он намного легче, чем радиатор на свалке или любая изготовленная на заказ латунь. Этот вес снимается непосредственно с передних шин, поскольку в гоночных автомобилях радиатор почти всегда расположен перед двигателем.

В большинстве нестандартных радиаторов используются однодюймовые трубки для значительного улучшения потока охлаждающей жидкости. Алюминиевый радиатор выглядит совершенно хитро и хорош для психоанализа.Кроме того, он не изнашивается, как другие дорогостоящие предметы, такие как распредвалы, коллекторы и шины.

Мы хотели продемонстрировать, насколько просто использовать алюминиевый радиатор, поэтому мы связались с людьми из Fluidyne. Компания выпускает гоночные автомобили, которые соревнуются на многих уровнях гонок. От Winston Cup до Modified, от гонщиков Legends до автомобилей IROC, Fluidyne имеет обширный опыт в области гоночных приложений для радиаторов, теплообменников, маслоохладителей, кулеров задней части и трансмиссии, электрических вентиляторов высокой мощности и многого другого.

Fluidyne изготавливает алюминиевые радиаторы по индивидуальному заказу в соответствии с вашими спецификациями, что действительно не добавляет много времени к дате доставки. Пайка в печи означает, что на вашем радиаторе нет эпоксидной смолы. Когда вы работаете по индивидуальному заказу, это позволяет вам определить, какого размера будет входной и выходной патрубок радиатора и где именно они будут расположены; есть ли сток; выбор поперечного потока, вертикального потока, кругового потока или двойного прохода; от одного до четырех рядов, размеры по ширине, высоте и толщине и даже нечетные формы.

Вот краткое описание установки алюминиевого гоночного радиатора на уличном складе. Лучший способ закрепить алюминиевый радиатор — у баков, где больше всего прочности. Держитесь подальше от средней части, где трубы и ласты не могут обеспечить такую ​​поддержку. Если это нереально, то лучше всего установить радиатор в поперечную балку во всю длину и создать сверху прижим, который распределяет нагрузку. Это то, что мы показываем в этой статье.

Street Stock может извлечь выгоду из алюминиевого гоночного радиатора во многих отношениях.Во-первых, автомобили изначально тяжелые, у них слишком большой вес передней части и многие из них слишком сильно нагреваются. Звонок в Fluidyne может помочь решить все три проблемы.

Для пайки в печи требуется довольно мощное (дорогое) оборудование, поэтому не все компании используют эту технику. У Fluidyne есть впечатляющий набор инструментов и оборудования на месте благодаря огромному OEM-бизнесу, который они делают под названием Thermal Dynamics.

Борт на впускных отверстиях накатывается вручную, потому что каждый радиатор изготавливается по индивидуальному заказу.Это гарантирует точность и качество.

Fluidyne изготавливает алюминиевые гоночные радиаторы на заказ, чтобы вы могли получить именно то, что вам нужно для вашего приложения.

При всех различиях между индивидуальными радиаторами невозможно использовать роботизированный сварочный аппарат. Человеческое отношение к сварочному аппарату TIG позволяет добиться отличных результатов.

Готовый радиатор был построен в точном соответствии с нашими спецификациями, чтобы поместиться в Camaro 81 года с использованием клетки CSC Racing Products с передним обручем. Это произведение искусства.

Алюминий безупречный и даже выглядит отполированным.И не думаете, что ваши конкуренты не заметят, когда вы в следующий раз снимете капюшон?

Мы решили использовать 24-фунтовую крышку радиатора Fluidyne, чтобы сдерживать более высокое давление, связанное с гонками.

Первая часть установки — определить, какой длины должна быть нижняя опора (или перекладина), чтобы пройти от одной балки рамы к другой.

Мы планировали использовать два L-образных металлических куска, чтобы сформировать колыбель. Отрезаем два одинаковых по длине куска.

С помощью резака сделали зазор для нижнего выхода на радиаторе.Конечно, эту область нужно зачистить ручной шлифовальной машинкой.

Мы скрепили вместе две L-образные детали снизу, чтобы внутренняя часть люльки была гладкой.

Предварительная примерка показала, что нужно немного подрезать угол. Мы закончили сварку после того, как узнали, что деталь будет подходить правильно.

Оказалось, что стул для магазина — это как раз подходящая высота для размещения люльки там, где нам было нужно, чтобы радиатор был достаточно низко в автомобиле для зазора в капоте и расположения вентилятора.Используя стул в качестве опоры, мы также могли перемещать радиатор вперед и назад (в пределах ограничений, связанных с передним обручем и расположением вентилятора), пока мы не убедимся, что он находится в лучшем месте.

Мы бросили радиатор Fluidyne в подставку, чтобы подтвердить свое местоположение. Это было нормально.

Еще мы надели капюшон, чтобы было достаточно места.

Техническая информация о алюминиевом радиаторе

Техническая информация о алюминиевом радиаторе

Инструкции и техническая информация


Инструкции по установке, монтажу и техническому обслуживанию

Тестирование для электролиза в системах охлаждения

Инструкции по подключению вентилятора Spal

Реле Spal Fan Three Для A / C Схема

Удаленная заливка сантехники Схема

Крышка радиатора не закрывается?

Конструкция впускного канала радиатора

Резиновые опоры седла GM должны

обрезать под радиатор

Показанные ниже виброизоляторы могут быть

приобретены у Ron Davis Racing Products.


Тестирование для электролиза в системах охлаждения

Для проверки требуется вольтметр, способный измерять как переменный, так и постоянный ток. системы охлаждения.Счетчик должен показывать ноль до максимального напряжения система тестируется в десятых долях вольта. Провода счетчика должны быть достаточно долго, чтобы протянуть руку между охлаждающей жидкостью и землей аккумулятор. Функция ома вольтметра очень помогает точно определить области сопротивления в электрической системе, которые вызовут электрический ток на землю через охлаждающую жидкость, а не через инженерная электрическая схема.

Процедура
  1. Подсоедините соответствующий провод измерителя к земля батареи, отрицательный полюс или положительный полюс.

  2. Установите второй провод в охлаждающая жидкость касается только охлаждающей жидкости .

  3. Считайте напряжение постоянного и переменного тока со всеми системы выключены.Если присутствует блочный нагреватель, также снимите показания с помощью обогреватель включен. Если имеется автоматическое зарядное устройство, как резервная система, также сделайте чтение, когда эта система работает.

  4. Считайте напряжение постоянного и переменного тока с помощью электрический стартер включен.

  5. Считайте напряжение постоянного и переменного тока с помощью двигатель работает и все системы включены: фары, охладители, вентиляторы, обогреватели, кондиционер, сотовый телефон, двухстороннее радио, в том числе телефон и радио в режиме ожидания и передачи.

  6. Вышеупомянутая процедура проверяет полная система, за исключением электрического тока, который может генерироваться задней передачей. Это особенно верно в отношении подушки безопасности. подвески, подвески с резиновыми подушками и трансмиссии на резине. Любой генерируемый ток будет проходить до приводного вала на землю. через охлаждающую жидкость двигателя.Заземление задней части и трансмиссии есть настоятельно рекомендуется.

  7. Напряжение от нуля до 0,3 является нормальным в охлаждающая жидкость чугунного двигателя. Такой двигатель со временем будет разрушен на 0,5 вольт, а производители двигателей сообщают, что 0,15 вольт будет разрушить алюминиевый двигатель.

  8. Ток будет переменного тока, если проблема возникает из-за статического электричества.

  9. Если охлаждающая жидкость показывает электрическую проблема со всем включенным оборудованием; выключайте по одной системе за раз пока вы, наконец, не выключите систему, останавливающую электрический ток. Когда ток прекращается, это указывает на то, что электрическая система вызывает эта проблема.

  10. Будьте осторожны со стартерами.Они могут нанести такой же вред системе охлаждения, как и прямое соединение. дугосварщику. Это связано с наличием силы тока.

  11. Всегда меняйте охлаждающую жидкость, если ток обнаружен. Электрический ток разрушит защитную химикаты в правильно ингибированной охлаждающей жидкости.

Следующий отказы, которые не являются дефектами производителя и, следовательно, не покрываются на гарантии.

  • Неправильная промывка — Системы охлаждения требуют сквозной промывки радиатора, двигателя, переливной бак, шланги и сердечник нагревателя, несоблюдение этого требования приведет к смешивая охлаждающие жидкости и загрязнения и создавая смертельный коктейль для система охлаждения.

  • Коррозия правильная охлаждающая жидкость и смесь дистиллированной воды , предписанная Производство охлаждающей жидкости по выбору должно быть сохранено.Вода с высоким содержанием следов элементы из минералов создадут проблемы для алюминиевых радиаторов, а не обычно встречается в медных радиаторах.

Вопросы по телефону 1-800-842-5166

Дублирование использование этого веб-сайта полностью или частично категорически запрещено

без предварительного письменное разрешение от Ron Davis Racing Products, Inc

Авторские права 2011 Ron Davis Racing Products, Inc.Все права защищены.

Алюминиевые радиаторы, алюминиевые радиаторы, авто радиатор, алюминиевый радиатор гоночного автомобиля, автомобильный радиатор, алюминиевый радиатор гоночного автомобиля, нестандартный радиатор, алюминиевый радиатор для джипа, алюминиевый радиатор Viper, алюминий радиатор Мустанг, алюминиевый радиатор корвета, алюминиевый радиатор песочного автомобиля, алюминиевый радиатор, алюминиевые радиаторы спринта, алюминиевые радиаторы, алюминиевый радиатор автомобиля, алюминиевые радиаторы корвета, алюминиевый гоночный автомобиль радиаторы, алюминиевые радиаторы для джипов, алюминиевый радиатор viper, нестандартный алюминий радиаторы, алюминиевый радиатор на заказ, автомобильный радиатор, радиатор корвет, C6

Как установить алюминиевый радиатор SR Performance — Руководство на ваш Mustang

1.Убедитесь, что двигатель / охлаждающая жидкость холодные. ** Выполнение любых работ с системой охлаждения вашего автомобиля в горячем состоянии может привести к серьезным травмам / ожогам.

2. Слейте воду из системы охлаждения в подходящий поддон. ** Охлаждающая жидкость считается опасными отходами, возможные варианты утилизации уточняйте в местных предприятиях по переработке / утилизации отходов.

3. Отсоедините все шланги, подсоединенные к радиатору.

4. Автомобили с автоматической коробкой передач. ** при наличии на заводе встроенного радиатора коробки передач.Надо будет использовать и послепродажный охладитель трансмиссии. Снимите трубопроводы радиатора коробки передач. Большинство вторичных алюминиевых радиаторов требуют использования вторичного охладителя коробки передач. ** Примечание: SR Performance предлагает алюминиевые радиаторы со встроенными радиаторами трансмиссии для некоторых приложений.

5. Отверните болты крепления кронштейна радиатора. В большинстве случаев радиатор крепится к опоре радиатора с помощью кронштейнов. В некоторых случаях кожух является частью монтажного кронштейна радиатора.

6. Снимите радиатор с автомобиля. ** В некоторых случаях может потребоваться снять кожух вентилятора радиатора с радиатора перед его снятием с автомобиля. При необходимости снимите кожух вентилятора радиатора с радиатора. Кожух вентилятора может быть прикреплен к радиатору болтами / зажимом.

7. После снятия сравните замененный алюминиевый радиатор со стандартным радиатором. Убедитесь, что места входа и выхода совпадают. ** Если возможно, перенесите дополнительные монтажные выступы на новый радиатор.** Примечание. Алюминиевый радиатор не всегда использует все монтажные петли оборудования оригинального производителя. Возможно, нет необходимости использовать все заводские места для установки кожуха вентилятора.

8. Перенесите резиновые изоляторы с заводского радиатора на новый. ** Примечание. Изоляторы могут прилипать к опоре радиатора в автомобиле. Только убедитесь, что при переустановке радиатора с обеих сторон были изоляторы.

9. Установите алюминиевый радиатор на место в обратном порядке.

10.Обязательно удалите из системы охлаждающей жидкости весь воздух. Захваченный воздух может вызвать перегрев автомобиля. ** Примечание. См. Процедуру удаления воздуха из системы охлаждающей жидкости для вашего автомобиля.

Установка алюминиевого радиатора

SVE Mustang | 2005-10

Для начала убедитесь, что машина остыла. ЗАПРЕЩАЕТСЯ открывать систему охлаждения, находясь под давлением.

Выпустите воздух из крышки переливного бака, а затем поддержите автомобиль с помощью подъемника или домкрата.

Удалите пластиковые нажимные штифты, удерживающие крышку радиатора, и отложите их в сторону.

Для дополнительного зазора и рабочего пространства я удалил воздухозаборник, который был на этой машине.

Ослабьте и снимите 8-миллиметровый стопорный болт, которым бачок гидроусилителя рулевого управления крепится к кожуху вентилятора.

Поверните его в сторону и убедитесь, что он стоит вертикально, чтобы не вытекала жидкость.

Отодвиньте маленький хомут для шланга от резервуара.

Подложите тряпку под шланг и выньте ее из резервуара.
Ослабьте и снимите два 8-миллиметровых болта, которыми резервуар крепится к кожуху вентилятора.

Осторожно установите резервуар так, чтобы не мешать вам.

Снимите две верхние прижимные скобы радиатора.

Они крепятся к опоре сердечника болтами 10 мм.

Извлеките из-под автомобиля винты 5,5 мм, которыми нижний брызговик крепится к переднему бамперу и нижней опоре радиатора.

Отложите нижний брызговик в сторону.

Расположите сливное отверстие или ведро под сливной пробкой на радиаторе.

Наденьте кусок шланга на ниппель и снимите сливную пробку.

Пока охлаждающая жидкость сливается из системы, найдите две 10-миллиметровые гайки с каждой стороны радиатора.

Снимите их и отложите в сторону.

Сверху снимите верхний шланг с радиатора и уберите его.

Найдите электрическое соединение вентилятора и отсоедините его.
Прямо над электрическим соединением снимите другой 8-миллиметровый болт крепления кожуха вентилятора.

Снимите кожух вентилятора с автомобиля.

Теперь найдите и снимите два 8-миллиметровых болта, которыми крепятся верхние кронштейны конденсатора кондиционера.

По одному болту с каждой стороны.

Поместите сливной поддон или ведро под нижний шланг радиатора и снимите его с радиатора.

Возможно, вам придется вытащить шланг из опорного кронштейна, чтобы полностью снять его с радиатора.

Обязательно снимите ведро или сливной поддон, а также шланг со штуцера на радиаторе.

Из-за нижних шпилек я обнаружил, что легче всего опускать радиатор снизу.

Вынув заводской радиатор из автомобиля, снимите две нижние шпильки.

Это делается с помощью перевернутой бита Torx или, в моем случае, пары канальных замков.

Кто-то был здесь раньше и полностью отломил кончик шпильки.

Перенесите их на переднюю часть нового радиатора и во вставки с нижней резьбой.
Затем осторожно затяните их.

В отличие от процесса снятия, я установил новый радиатор SVE на место сверху.

Убедитесь, что нижние установочные штифты вошли в резиновые изоляторы на нижней опоре радиатора.

Теперь, повторно используя заводское оборудование, установите верхний кронштейн конденсатора во вставку верхней резьбы на радиаторе.

Сделайте это с обеих сторон.

Вставьте конденсатор в верхние кронштейны, а затем поместите его на шпильки.

Установите охладитель рулевого управления с гидроусилителем и снова затяните две 10-миллиметровые гайки.

Убедитесь, что сливная пробка установлена ​​и полностью затянута.

Установите на место нижний брызговик.

Установите на место нижний шланг радиатора и хомут.

Также убедитесь, что шланг полностью вставлен в опорный кронштейн.

Установите на место две верхние прижимные скобы радиатора.

Установите вентилятор на место и затяните стопорный болт со стороны пассажира.

Подключите электрическое соединение.

Установите на место верхний шланг радиатора и хомут.

Установите переливной бачок на место и затяните крепеж.

Проделайте то же самое с бачком гидроусилителя рулевого управления.

На заводском радиаторе снимите маленький шланг с зажима и перенесите его на новый радиатор.

Обязательно установите его на ниппель на переливном баке.

Установите на место воздушный короб, а затем переустановите и повторно подсоедините его компоненты.

Снимите крышку переливного бачка.

Используйте воронку и залейте в систему охлаждения свежую охлаждающую жидкость.

Заполните бачок охлаждающей жидкости свежей охлаждающей жидкостью, пока она не достигнет «диапазона холодной заливки».

Заведите автомобиль и дайте водяному насосу циркулировать охлаждающую жидкость.

Залейте дополнительную охлаждающую жидкость, выключите автомобиль и закрутите крышку.

Установите на место крышку радиатора.

Если вы добавляете охлаждающую жидкость, убедитесь, что машина выключена и остыла на ощупь.

При рабочей температуре система находится под давлением.

Еще раз проверьте все, и все готово.

Алюминиевые радиаторы

Griffin High Performance Exact Fit для


алюминиевые радиаторы Griffin High Performance ExactFit
Griffin с гордостью представляет всю новую серию алюминиевых радиаторов ExactFit.Обладая 30-летним опытом работы на рынке производительного охлаждения и одним из Компания Griffin разработала серию ExactFit, самую большую коллекцию образцовых радиаторов OEM. Эти новые продукты имеют точную установку OEM, штампованные резервуары OEM-типа, и монтажные работы на все заводское оборудование.

При двойном внимании к точности и производительности, продукты ExactFit устанавливаются точно так же, как компоненты OEM. Они предлагают все необходимые монтажные петли, кронштейны и втулки для обеспечения беспроблемной установки без каких-либо резки, гибки или специальных инструментов.Оптимальная производительность достигается за счет использования двух рядов Griffin. эксклюзивные трубки MegaCool 1,25 дюйма или один ряд эксклюзивных трубок Griffin ExtremeCool 1,50 дюйма. Трубки большей ширины, используемые в этой линейке продуктов, создают больше площади поверхности в том же количестве пространства. Это позволяет продукту намного превосходить характеристики обычных двухрядных 1,00-дюймовых радиаторов. Построен только из лучшего Алюминий AA3003, эти новинки превосходят все остальные как по чистоте, так и по дизайну.Имея лучшую в отрасли двухлетнюю гарантию и не требуя специальных охлаждающих жидкостей, новые радиаторы Exact Fit являются лучшими в линейке. Алюминиевые радиаторы серии ExactFit наиболее просты в установке, обеспечивают лучший внешний вид OEM и обеспечивают превосходное охлаждение. Изготовленный на заказ электрический вентилятор и алюминиевые кожухи доступны для большинства продуктов ExactFit.

Сохраняя наше американское наследие и нашу постоянную инициативу по выпуску продукции «Сделано в США», эта новая серия будет производиться исключительно на нашем заводе. 330,000 кв.Ft. производственное предприятие в Пьемонте, Южная Каролина.

Алюминиевый радиатор Ford Falcon Установка

Установка алюминиевого радиатора Northern в Ford Falcon.

1.) Этот радиатор — НЕ , представленный как прямой болт для стандартного радиатора.
2.) Этот радиатор является вторичным продуктом, который может потребовать незначительной модификации для правильной установки.
3.) Мы считаем, что преимущества дополнительной охлаждающей способности более чем компенсируют любые модификации, необходимые для установки.
4.) Этот сердечник радиатора такой же толщины, как и стандартный 3 ряда, который составляет 2 1/2 дюйма.
5.) При правильной установке радиатора остается расстояние 3 1/2 дюйма от задней поверхности радиатора до монтажного фланца шкива на водяном насосе. Таким образом, чтобы двигатель располагался в нужном месте, должно быть пространство примерно 6 дюймов от опоры сердечника до монтажного фланца шкива водяного насоса.

Прилагаемые изображения и комментарии предназначены для демонстрации того, как мы подходим к модернизации двигателя Falcon вместе с эффективной системой охлаждения.Мы не занимаемся установкой двигателей 5.0 с змеевидными ремнями, оригинальными системами впрыска топлива или компьютерными системами, поскольку требуемые модификации и детали выходят за рамки возможностей и карманов большинства мастеров-мастеров. Не говоря уже о количестве времени, чтобы ответить на все возникающие вопросы. Гораздо проще и экономичнее использовать различные компоненты (системы P / S, системы кондиционирования воздуха с модернизированным компрессором), имеющиеся в оригинальных Falcon.

Если вы устанавливаете 5.0 с системой змеевикового ремня, впрыском топлива или любыми другими компонентами последней модели 5.0, мы не можем оказать большую помощь, поскольку мы еще не установили эти компоненты в наши Falcon.
Да, верхний резервуар находится очень близко к опоре сердечника и даже может касаться друг друга.

Небольшая ямочка может быть желательна для пуриста, но она не обязательна.

Мы замечаем, что для установки вентилятора на правильное место требуется распорка размером 1 1/2 дюйма. Также обратите внимание, что в этом автомобиле используются правильные (1965 C-4) трубопроводы охлаждения коробки передач с резиновыми шланговыми соединениями с охладителем коробки передач.

Двигатель в этом конкретном Falcon — это последняя модель 5.0, которая использует 50 унций. противовес.

Мы заменили оригинальные внешние сбалансированные вращающиеся детали (демпфер двигателя и гибкую пластину) на запасные 50 унций. элементы, позволяющие использовать клиновые ремни оригинального типа. Это также означает, что у нас более чем достаточно места для кожуха вентилятора и 5-лопастного вентилятора.

Мы также будем устанавливать компрессор кондиционера и насос гидроусилителя рулевого управления на эту же конфигурацию двигателя, и при этом не должно возникнуть проблем с помехами.

Перегрев никогда не будет проблемой с этой настройкой, она выглядит достаточно стандартно и является чистой установкой.

Алюминиевые радиаторы, основы

MGA With An Attitude
АЛЮМИНИЕВЫЕ РАДИАТОРЫ, Основы — CO-110

Владельцы MGA часто думают, что у них проблемы с перегревом. В большинстве случаев это вопрос личного восприятия, а не фактического перегрева. Пока ходят мысли, часто возникают дискуссии о возможной установке алюминиевого радиатора для снижения рабочей температуры.Прежде чем вкладывать большие деньги в изготовленный на заказ алюминиевый радиатор ручной работы, примите во внимание, что он может охладиться не лучше, чем оригинальный медный радиатор, если только он не построен в значительно иной форме.

Винтажные сердечники радиаторов чаще всего изготавливаются с медным сердечником и латунными емкостями. Существует большая вероятность того, что модели автомобилей, разработанные до 1960 года, могут изначально иметь радиатор с сердечником ячейки, тогда как более поздние модели могут использовать сердечник трубки. Изначально у MGA был радиатор с сердечником ячейки. Сердцевины ячеек имеют относительно большую внутреннюю поверхность, работают с некоторой турбулентностью в жидкости и очень эффективно передают тепло от жидкости к матрице металлического ядра.Помимо того, что замена в наше время является дорогостоящей, есть недостаток в том, что ее трудно очистить, когда она забивается внутри. Его можно до некоторой степени очистить химическим путем, но нельзя вывести вручную из-за извитых каналов для жидкости.

При восстановлении радиатора современные сменные сердечники обычно представляют собой сердечники трубчатого типа. Они имеют плоские сплющенные трубы, проходящие через матрицу тонких ребер воздуховода. Сердечники трубчатого типа дешевле в производстве и их достаточно легко удалить вручную, если они забиты (сняв один конец резервуара).Трубки для жидкости имеют более ламинарный поток (меньше турбулентности), часто меньшую площадь внутренней поверхности и могут не передавать тепло от жидкости к металлической матрице так же эффективно, как ядро ​​ячейки. Плавный ламинарный поток жидкости снижает теплопередачу от жидкости к металлу, поскольку тонкая пленка медленно движущейся жидкости возле стенки действует как изолятор. Таким образом, турбулентность способствует передаче тепла, и более высокая скорость жидкости также может помочь по той же причине.

Если сердцевина трубчатого типа немного менее эффективна с теплопередачей, температура охлаждающей жидкости может немного повыситься в жаркую погоду и в тяжелых условиях вождения.Для сохранения одинаковой охлаждающей способности сердечник трубчатого типа может быть немного больше. Учитывая ограниченное пространство в исходной монтажной конфигурации, обычно используют больше рядов трубок для увеличения площади внутренней поверхности (которая все же может не равняться площади поверхности исходного ядра ячейки).

Также принято использовать большее количество ребер, расположенных ближе друг к другу, чтобы увеличить площадь внешней поверхности матрицы сердечника. В какой-то момент это становится контрпродуктивным, поскольку близко расположенные ребра могут начать препятствовать потоку воздуха.Современные автомобили чаще всего имеют кожух вокруг вентилятора для улучшения потока воздуха через сердечник при низкой скорости движения. Вы также можете установить кожух вентилятора вторичного рынка на старинный автомобиль, если он не должен соответствовать спецификациям оригинальности concours.

Воздушный поток — это святой Грааль охлаждения, поскольку для отвода определенного количества тепла при определенном повышении температуры требуется определенный объем воздуха. Система охлаждения должна лучше работать на скорости движения с большим потоком воздуха. Если у вас есть ситуация, когда температура охлаждающей жидкости резко возрастает при увеличении скорости движения выше 50 миль в час, то, вероятно, у вас проблемы с воздушным потоком.

Когда вы думаете о возможной установке алюминиевого радиатора, первое, что вы должны знать, это то, что чистая медь проводит тепло лучше, чем любой сплав алюминия, и почти все другие металлы намного хуже (кроме чистого серебра). Если вы построите алюминиевый радиатор точно такой же конфигурации, как и медный радиатор, медь выиграет. Вот почему алюминиевый радиатор должен отличаться по физической конфигурации для улучшения теплопередачи.

Когда я вижу MGA с алюминиевым радиатором, у меня первое впечатление, что он выглядит «неуклюжим» и не характерным для старинного автомобиля.Однако, учитывая, что форма следует функции, я могу простить разницу во внешнем виде, если она действительно работает лучше. Следующее, что я замечаю, это то, что алюминиевый радиатор часто соединяется с электрическим вентилятором. Комментарий владельца обычно выглядит примерно так: «Он отлично охлаждает. Если температура начинает немного подниматься, я включаю электрический вентилятор, и он сразу же остывает». Ой? Так что же происходит без электровентилятора? И если электрический вентилятор имеет такое большое значение, почему бы просто не установить электрический вентилятор с оригинальным медным (или заменяющим его медным) радиатором? Третье, что я заметил, это то, что алюминиевый радиатор довольно часто больше оригинального радиатора, обычно толще по сердцевине.Для более толстого сердечника требуется более широкий нижний резервуар, что, в свою очередь, может потребовать некоторого сокращения или отката листового металла в задней части поддона корпуса.

Чистая медь имеет теплопроводность на 50% выше, чем алюминий, при сопоставимой прочности (на 78% выше при аналогичной толщине). По этим свойствам некоторые медные сплавы частично совпадают с алюминиевыми сплавами. Стандартные медные сплавы (например, латунь) имеют аналогичную прочность, но их теплопроводность обычно ниже, чем у алюминиевых сплавов серии 1000 или 3000 (из-за высокого содержания цинка в латуни).Все остальные металлы (кроме серебра) имеют гораздо меньшую теплопроводность. Таким образом, для сердечника радиатора используется почти чистая медь, а для баков обычно используется латунь. Медные сердечники и латунные резервуары не хуже других подходят для охлаждения, но тяжелее алюминия аналогичного калибра. Алюминий может выиграть благодаря более низкому весу и стоимости сырья, но изготовление на заказ вручную может быть убийственным по стоимости.

60-212

066 203

Теплопроводность
k = БТЕ / час / фут 2 / ° F / фут
Вещество k Диапазон температур

градусов F
Серебро 242 70-600
Медь 232 70-7600 70-7600 70-7600
Алюминий 130 70-700
Латунь (70% Cu / 30% Zn) 84.6 360-810
Цинк 65 60-212
Сталь (1% C) 26,2 70-700
Свинец

Для тех, кто не знает себе равных, вот теплопроводность выбранных металлов.

Теплопроводность металла это конечно еще не все, тем более что металл довольно тонкий.Адекватный поток жидкости важен (но обычно не является проблемой).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *