Как установить автономный отопитель планар своими руками: Установка автономного отопителя на автомобиль своими руками

Установка автономного воздушного отопителя Планар по выгодной цене в Москве| 1 Автоклимат

Главная / Установка отопителя Планар

Обратившись в технический центр «1Автоклимат», вы сможете быстро решить целый ряд вопросов, связанных с обогревом вашего автомобиля в холодное время года. Наши специалисты смогут быстро установить автономный отопитель Планар, проверят его работоспособность на основных режимах и при необходимости настроят его работу. На услугу предоставляется гарантия сроком на два года.

Прайс-лист на установку отопителей Планар:

Наименование работ	Цена
Установка Планара и пульта управления в кабину, забор топлива из общего бака	8000 руб
Установка Планара и пульта управления в кабину, забор топлива из доп. бачка	8000 руб
Установка Планара и пульта управления в кабину, на место старого аналогичного отопителя	6000 руб
Установка Планара в кабину (проект)	от 10000 руб
Установка Планара в будку (стандартный монтаж)	10000 руб
Установка Планара в будку (проект)	от 12000 руб
Установка Планара в будку на место старого отопителя	8000 руб

 

Установка отопителя Планар мастерами техцентра «1Автоклимат»

Мы предлагаем полный комплекс работ по оснащению транспортного средства качественными климатическими системами:

• помощь в выборе оптимальной модели для автомобиля с учетом его параметров;
• продажа фирменного оборудования по доступной стоимости;
• профессиональная установка отопителя Планар.

В работе мы используем современное оборудование и инструменты, что позволяет нам существенно ускорить процесс выполнения работ по установке автономки Планар. Обращение к специалистам «1Автоклимат», которые имеют многолетний опыт работы в сфере обслуживания отопительных систем, в дальнейшем позволит избежать поломок, связанных с неправильным проведением монтажа.

Установка отопителя Планар: цена на услугу

Цена установки отопителя Планар приятно удивит каждого клиента и будет зависеть от типа транспортного средства и объема работ. Кроме экономии средств на этапе установки, вы существенно снизите свои расходы в процессе эксплуатации транспортного средства. Установка воздушных отопителей Планар позволит быстро прогревать воздух в салоне и поддерживать комфортную температуру без существенного увеличения расхода топлива.

Установка автономки Планар демонстрирует целый ряд дополнительных преимуществ:

• отсутствие шума при работе оборудования;
• беспролемный ремонт системы в случае поломки — для этого производитель обеспечил удобную и понятную конструкцию оборудования;
• экономия горючего по сравнению с традиционным штатным обогревателем;
• значительный износ двигателя.

Обратившись в «1Автоклимат», вы можете рассчитывать на качественное сервисное обслуживание — к вашим услугам квалифицированные грамотные мастера, доступная цена на установку и оперативное выполнение задач любой сложности. Мы поможем обеспечить комфортные условия нахождения в салоне вашего транспортного средства и организовать оптимальный микроклимат в салоне, который будет поддерживаться при любых погодных условиях.

Звоните, приезжайте на установку автономки Планар!

+7 (495) 988-79-75

Наш техцентр удобно расположен в 3 км от МКАД по Горьковскому шоссе.

Адрес: г.Балашиха, Шоссе Энтузиастов, 8А

 

---

Установка Планар — последние работы:

Summary

Отопитель Планар в Буханку — идеальное для идеального go-patriot.ru

• Ноя 22 / 2019
• 0
• тюнинг, УАЗ Буханка

2-УАЗ Буханка Автодом

Отопитель Планар в Буханку — идеальное для идеального

Немного о том, как установить автономный отопитель Планар в УАЗ 452 «Буханка». И о том, как этот самый отопитель себя показал в реальных условиях эксплуатации. Нет, не в езде под подмосковными ЛЭП, а в нормальном таком зимнем путешествии.

Залез тут поглядеть статистику по сайту. Оказалось, что недавняя заметка про автономный отопитель для УАЗ Патриот весьма и весьма востребована. Народ вовсю интересуется сухими фенами, процессами их установки и отзывами об эксплуатации.

Наша редакция в лице меня активно следит за социальными запросами читателей. Кто, если не мы напишет гражданам всю правду-матку, с железками, мазутными руками и без маркетинга?

В общем, вы хотели узнать, как лучше всего установить отопитель Планар на Буханку — вы пришли по адресу

Почему лично я предпочитаю Планар, уже написано ранее. Повторяться не буду. Дешевизна, доступность запчастей, хорошая статистика работы у меня и знакомых — вот причины выбора. Предпочитаете другого производителя — берите его, я даже спорить не буду.

Почему для Буханочки я взял модель не на 4 кВт, а всего на 2 кВт? Тут тоже всё просто.

Во-первых, четырехкиловатный фен больше по размеру. В то самое место, куда я хотел его внедрить он бы не встал без нарушений инструкции. А инструкция чётко требует обеспечить столько-то сантиметров отступа от краёв и стенок.

Во-вторых, четырехкиловатный во всех наших северных приключениях работал на минимальной мощности, на трех-четырёх делениях из десяти. Это, говорят, не сильно здорово. Типа, отопителю лучше работать на максимуме, чем на минимуме. Так будет меньше нагара в камере сгорания.

В-третьих, рано или поздно я сделаю дублирование системы отопления при помощи какого-нибудь газового отопителя. Поставлю себе какой-нибудь мажорский Truma. Но это не точно. И чем больше я смотрю на их цены, тем неточнее моё решение.

Для установки пришлось купить следующие компоненты:

1. Отопитель воздушный ПЛАНАР-2D-12-S. Одна штука.
2. Бак топливный БТ13 (на 13 л). Одна штука. Раньше в комплекте вроде был бак, а теперь нужно брать отдельно.
3. Труба выхлопная в борт (для катеров и яхт, с монтажным комплектом). Одна штука. Сейчас о ней расскажу.

Отопитель и топливный бак — это обычные штуки. Их берут 99 % покупателей. Но я на основе опыта решил сделать конструкцию немного хитрее и удобнее.

Хитрость первая — труба выхлопная от яхт. Офигенная штука. На фотках ниже сразу поймёте, что она нужна на 100%. Выглядит вот так.

Хитрость вторая — правильный выбор пульта управления. Когда я покупал отопитель, они штатно комплектовались пультом ПУ-22. Сейчас, как я понимаю, его заменили на более передовой ПУ-27М.

Вот так вот выглядит пульт ПУ-22.

Чем он хорош? На него можно подцепить дополнительные датчики. Его можно программировать, настраивать режимы отопления, включать паузы и проветривания.

Штука хорошая, но все эти примочки лично мне не нужны. Мне нужен более примитивный функционал — кнопка «включил-выключил» и крутилка «болше-мэнше».

Такой пульт называется ПУ-5 и выглядит вот так. Его и берём.

Начинаем устанавливать отопитель в конкретно взятый УАЗик

Всё просто и элегантно.

Для начала выкидываем штатную буханковскую печку. Она будет неистово мешаться, пусть пока полежит в сторонке. Нам нужна ниша за пассажирским сиденьем.

В полу ниши сверлим по шаблону нужные отверстия.

Не будьте таким же бараном, как я. Заранее проверьте, что у вас есть сверла нужного диаметра. Иначе… будете шарошить дырки чем попало.

Примеряем фен. Встаёт как родной. С боков нужные допуски от стенок. Со стороны выхода горячего воздуха тоже есть нужное расстояние для загиба гофры.

Дальше всё вообще просто. Провода все промаркированы. Разъемы совпадают только с тем, чем надо. Соединить неправильно — невозможно!

Видите «маму» — ищите такого же «папу».

Насос поселил рядом с отопителем на арку.

Перед прикручиванием выковырял из крепежа насоса металлическую втулку. Мне кажется, что так насос будет тише «чакать», так будет меньше вибраций передаваться на металл.

Гофру для горячего воздуха вывел в салон через перегородку. Тоже ничего сложного, пару резов болгаркой.

А вот с выхлопной трубой пришлось повозиться. Никто же не проверил наличие соответствующих свёрел, а уродовать отверстие фрезой не сильно хотелось.

Нашли балеринку. Интересно, она сможет просверлить борт? Картонку, вот, режет просто отлично.

Не, не смогла балеринка справиться с кузовным металлом УАЗика. Только краску содрала.

Да и пофигу. Попробуем лобзиком. Лобзик точно справится.

Делов-то! Надо было сразу брать лобзик!

Готово! Автономный отопитель Планар на буханку установлен! Можно ехать для испытаний в какое-нибудь холодное место

Как вам Монголия в начале января? Пригодное место для испытаний?

Год назад куча народу сразу бросилась крутить пальцем у виска и говорить, что в январе мы в одну машину точно погибнем или как минимум поимеем больших проблем. Но мы не погибли, а отлично так прокатились. Вон, даже рассказ в трёх частях написали.

Отопитель показал себя хорошо.

Сразу скажу, что жарко нам не было. Но и машина была утеплена только наполовину, отсутствовала почти вся обшивка, а из дверей неистово дуло.

Планар старался на полную и таки нагревал щелястый сарай до приемлемой температуры. Этим летом я заборол щели в дверях, должен быть вообще Ташкент.

По потоком горячего воздуха мы сушили обувь и варежки, разогревали еду.

А насколько уютнее спать под мерное чаканье насоса…

Даже внешний вид машины становится уютнее, если из её борта идёт дымок.

В общем, мне понравилось. И фен хороший, и место подобрано идеальное.

Понравилась запись? Поделитесь с друзьями! =)

Необходима авторизация чтобы оставить комментарий.

Как сделать автономный отопитель салона своими руками. Дополнительные системы прогрева автомобиля

Как известно, качество отопителя салона отечественных автомобилей оставляет желать лучшего. И если на легковушках с этой проблемой можно мириться, то на коммерческом транспорте нет. Ведь иногда приходится перевозить грузы на дальние расстояния. Некоторые работают над доработкой штатной печки, но результат не превосходит ожиданий. Самый правильный выбор — установка автономности. Он также устанавливается на Газель. Что ж, давайте разберемся, что это за элемент и как его установить.

Только мазут не экологичен. В первую очередь из-за низкой комфортности использования. Как дополнительный источник тепла это дорогое решение из-за того, что в любом случае необходимо использовать основную систему отопления. Еще одна причина, по которой мы не рекомендуем это решение, — его низкий экологический рейтинг. Древесина является возобновляемым топливом, но неконтролируемые дымовые газы сильно загрязняют окружающую среду. Также нецелесообразно чистить камин, выбрасывать золу и, главное, поддерживать в нем тепло.

Кроме того, позаботьтесь о поставках древесины, закажите и примите доставку, а топливо храните где-нибудь. Время горения дров в камине очень ограничено, поэтому существует опасность значительного охлаждения здания при отсутствии хоз. Дополнительным недостатком является относительная ограниченность — нет узла турбины, максимум 4-5 м — раздача горячего воздуха. Однако стоит помнить, что каминная печь работает как дополнительный источник тепла. При механической вентиляции система обогрева камина взаимодействует с механической вентиляцией, где тепло от камина опосредованно распределяется по системе вентиляционных каналов и используется для нагрева наружного воздуха, который должен быть отведен в помещение.

Характеристика

Автономный отопитель (или на языке водителей «фен») — это устройство, предназначенное для обогрева кабины, а также двигателя. В последнем случае «фен» называется предпусковым подогревателем. Сама автономность представляет собой небольшое устройство размером 25 на 20 сантиметров. Устанавливается в кабине или в моторном отсеке. Есть отдельный, автономный двигатель… Обычно работает на дизеле. Но некоторые ставят на Газель газовую автономность. Дополнительно в салоне расположен таймер, благодаря которому устройство программируется. На дорогих моделях типа «Вебасто» запуск можно сделать с брелока, дистанционно. Отопитель питается от бортовой сети 12 или 24 вольта. Топливо для сжигания берется из бака или из отдельной емкости (обычно небольшой, 10-литровый пластиковый бак). Таким образом, при сгорании смеси выделяется тепловая энергия, которая затем направляется в салон автомобиля. При этом сам двигатель автомобиля можно заглушить. Автономность является стояночным отопителем и работает вне зависимости от штатной печки или мотора. Кстати, выхлопные газы выводятся через отдельные трубы. Таким образом, водитель получает в салон чистый и теплый воздух.

Помните: когда воздухонагреватель нагревается, он часто превышает температуру спекания пыли. Дома вы почувствуете характерный, неприятный запах загрязненного воздуха. Повышение температуры приточного воздуха при высоких температурах вызывает перегрев большого количества воздуха, а также усиливает ощущение дискомфорта.

Система каминного отопления с водяной рубашкой, к сожалению, требует открытой системы — открытого расширительного бака, что может еще больше усложнить и усложнить работу всей системы. Это затрудняет не только ее проектирование без завышения, но и управление всей системой.

Разновидности

Автономность на Газели может быть разной. Есть несколько типов этих обогревателей:

• Сухой.
• Влажный.

Сухая автономная система – более дешевый вариант обогревателя. Однако в этом «фене» отсутствует функция прогрева двигателя. Он не связан с системой охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Поэтому при работе греет только салон или кабину. Отзывы говорят о том, что данный тип автономной системы не подходит для дизельных автомобилей.

Поэтому ее разумно устанавливать только на Газель с моторами ЗМЗ и УМЗ. Хотя некоторые делают ставку на Cummins. Однако в этом случае система не будет предварительно прогрета. В холодную погоду запуск двигателя затруднен.

Решение каминного отопления как единственной системы отопления в доме может быть успешно использовано в домах отдыха и загородных домах. Заземляющий тепловой насос – это современное, технологичное устройство, доля которого в тепловых зданиях по всему миру постоянно растет. Это позволяет отапливать жилое здание, используя тепло от энергии, запасенной в земле. Земля – это своего рода батарея, собирающая солнечную энергию. Тепловой насос использует эту энергию и использует термодинамические физические процессы, происходящие в устройстве, для передачи тепла в систему отопления.

Мокрая автономия

Устанавливаются в основном на тяжелые грузовики. Их особенность в том, что они взаимодействуют с охлаждающей жидкостью (отсюда и столь характерное название) двигателя. При работе выделяется тепло для обогрева не только кабины, но и самого мотора.

Опытные автомобилисты знают, как тяжело заводится дизель На самом деле густеет не только дизельное топливо, но и масло. Коленчатый вал очень сложно провернуть в таких условиях. Автономный отопитель может поднять температуру двигателя до 40 градусов Цельсия. Это существенный плюс для дизельных автомобилей.

Требуется лишь небольшое количество электроэнергии, не производя при этом выхлопных газов или каких-либо других вредных для окружающей среды продуктов. Наземный тепловой насос характеризуется: — возможностью значительного снижения инвестиционных затрат на тепловой насос за счет установки механической системы вентиляции с рекуперацией тепла.

Его установка проще, чем у грунтового насоса: нет вертикального зонда, а наружный блок удален от воздуха, собирая от него аккумулированное тепло. Забирая эту энергию и используя термодинамические физические процессы, протекающие в устройстве, он передает тепло системе отопления. Требуется лишь небольшое количество электроэнергии, чтобы не образовывались пары или какие-либо другие неприятные побочные продукты. Они характеризуются: — очень низкими эксплуатационными затратами, — сравнительно низкими инвестиционными затратами. — очень высокие экологические показатели, — интуитивно понятное управление, не требующее технического обслуживания, — полная независимость от цен на газ или других поставщиков. — отсутствие необходимости установки дымохода, — простота установки в каждом доме, — возможность значительно снизить инвестиционные затраты при монтаже механической системы вентиляции с рекуперацией тепла. — очень удобен в использовании.

Производители

Основные производители мокрых автономных транспортных средств:

• «Вебасто».
• «Эбершпрехер».

Дополнительно системы могут комплектоваться GSM модулем с возможностью программирования запуска автономного блока. Но беда в том, что стоимость таких обогревателей начинается от 50 тысяч рублей. И если для седельного тягача типа «Вольво» это небольшой расход, то для малотоннажной «Газели» — значительная трата средств. К тому же объем салона у них разный. А «Вебасто» в основном производит автономные агрегаты на 2-3 киловатта. Как показала практика, для «Газели» достаточно и полутора киловатт энергии. Возникает вопрос: какую автономную систему выбрать?

Электрическое отопление характеризуется низкими инвестиционными затратами, очень высоким комфортом и высоким уровнем обслуживания. Недостатками являются полная зависимость от источников питания и очень высокие эксплуатационные расходы. Приемлем в качестве основного отопления, но также и вспомогательного.

Экология электричества зависит от того, как оно производится. Если бы 100% электроэнергии производилось с помощью ветра, воды или солнца, то это можно было бы назвать экологическим. К сожалению, мы знаем, что в настоящее время большая часть электроэнергии, производимой в Польше, производится из угля или лигнита, и это вряд ли является экологическим решением. Поэтому мы оцениваем его как экологический.

«Планар»

Это российский аналог Вебасты. Для «Газели» идеальна автономность из серии 2D. Отзывы отмечают, что эта модель прекрасно прогревает салон в -30 градусов. Начальная стоимость такого утеплителя 22 тысячи рублей.

Дополнительно модель может быть оснащена GSM модемом. Если эта автономная система установлена ​​на Газель с дизелем, то следует понимать, что этот «фен» сух, а не предпусковой подогреватель. Тем не менее, со своей основной функцией — обогревом салона — устройство справляется на отлично. Установленная на Газель автономка имеет следующие технические характеристики:

• Максимальная мощность 1,8 кВт.
• Расход топлива — 240 миллилитров в час.
• Объем нагреваемого воздуха 75 куб.м в час.
• В качестве топлива используется дизельное топливо.
• Номинальное напряжение питания — 12 или 24 В.
• Режим пуска ручной.
• Общий вес 10 кг.

Оборудование

В комплект Planar 2D входят:

• Обогреватель.
• Топливный бак на 7 литров.
• Пульт дистанционного управления.
• Фитинги, шланги и крепежные детали.

Автономка устанавливается на Газель своими руками или в сервисном центре.

Монтаж рекомендуется производить в специализированных мастерских. Если установка производится вручную, вы автоматически теряете гарантию. К счастью, те, кто занимается продажей таких обогревателей, производят и установку. Можно поставить «фен» прямо на месте. По времени занимает не более четырех часов. Стоимость установки не превышает пяти тысяч рублей. Ниже мы рассмотрим, как производится установка.

Как установить автономную систему на Газель?

Для начала нужно определиться с местом. Где обычно проводится установка автономной системы на Газель? Его часто прячут под пассажирским двухместным сиденьем. Поэтому его необходимо вывезти. Это сиденье крепится на четырех шпильках с болтами. Нам понадобится ключ на 10 (желательно с трещоткой). Не забудьте положить все шайбы и гайки в отдельную коробку и вынуть сиденье.

Кресло в меру легкое, поэтому с ним можно справиться в одиночку. Далее отгибаем часть обивки пола и сверлим несколько технологических отверстий. Они должны соответствовать внешнему диаметру патрубков, которые идут на подачу топлива и выхлопные газы. Затем подключаем бак. Его можно разместить между кабиной и будкой — это самое чистое место. Но следите, чтобы после установки был обеспечен нормальный доступ к заливной горловине.

Далее укладываем топливные шланги и, продев их через созданные отверстия, подсоединяем к автономке. Осталась электрическая часть. Необходимо подать «плюс» и «минус» от аккумулятора. Провода проложены под полом. Возле рычага КПП есть стык напольного покрытия — между ним протягиваем шнур. Выведен к аккумулятору через маленькое отверстие в правой нижней части кабины. Если смотреть со стороны моторного отсека, то он будет располагаться сразу за аккумулятором (чуть выше и скрыт резинкой). Таймер подключается по схеме, которая указана в инструкции по эксплуатации. Сам блок поднимается и крепится к задней стенке (между сиденьями водителя и пассажира). Если у вас установлен спальник, вам понадобится гофра длиной не менее двух метров. Важно, чтобы он был термостойким: воздух из автономки очень горячий, и пластик может расплавиться. Соединяем гофру через разветвитель и натягиваем на спальник. В кровле делается отверстие соответствующего диаметра. Гофра проложена у правого края пассажирского сиденья. Вот так устанавливается автономная система на Газель. Остается только установить штатное сиденье на место и зафиксировать его на тех же гайках.

Заключение

Итак, мы выяснили, как устанавливается автономная система на Газель и для чего нужен этот элемент. Автономный отопитель – очень полезная вещь для грузовика. С ним вы забудете о вечных проблемах со штатной печкой, так как мощности «фена» будет хватать за глаза.

Если на улице холодно, то вполне естественно, что первое желание, садясь в машину, — согреться. При нарушении режима обогрева салона становится некомфортно как пассажирам, так и деталям автомобиля. Минусовые температуры негативно сказываются на узлах, в которых циркулирует жидкость (это касается и силового агрегата). Автономные отопители позволяют регулировать микроклимат в автомобиле, предотвращают поломки и повышают комфорт пассажиров. Штатный обогрев салона зачастую эффективен только при движении, а при стоянке большая часть тепла просто улетает на подогрев наружного воздуха.

Цель

Рискуя провести несколько часов на морозе, многие не задумываются о возможных последствиях. На самом деле двигатель остывает за пару часов, а салон еще быстрее. Чтобы потом не требовался ремонт отдельно стоящих устройств, большинство производителей советуют обращаться для установки к профессионалам. Но, при наличии определенного опыта и соответствующих навыков, установить такое устройство можно и своими руками.

Подогрев от работающего двигателя предусмотрен во всех легковых и коммерческих автомобилях. Однако для наличия тепла при длительной стоянке наиболее эффективным вариантом является установка автономного отопителя. Чтобы правильно и эффективно обеспечить их установку и эксплуатацию, следует изучить типы агрегатов, их характеристики и возможности.

Типы и виды отопителей для автомобилей

Автономные отопители для автомобилей бывают трех видов:

1. Воздушные модели.
2. Опции масла.
3. Нагреватели жидкостные.

Кроме того, устройства подразделяются по принципу питания. В таком виде электричество (12 и 24 вольта), газ, солярка или бензин. Возможны и комбинированные варианты.

Автономные отопители салона используются для поддержания оптимального температурного режима. Их особенность в том, что они могут функционировать без запуска двигателя. Предусмотрено несколько режимов работы: стандартная вентиляция и забор воздуха снаружи. За контроль работы отвечает внешний термостат или встроенный таймер. Автономные отопители обеспечивают комфортные условия для пассажиров, водителей-дальнобойщиков, операторов спецтехники.

Воздушные модификации

Такие устройства ориентированы на прогрев внутренней части. автомобиля (кабина, багажник, салон). Воздушная смесь в таких обогревателях проходит через нагревательный элемент и подается обратно.

Благодаря регулятору водитель может экономно использовать заряд аккумулятора и топливные ресурсы в зависимости от необходимой температуры и погодных условий на улице. Воздухонагреватель салона представляет собой традиционный тепловентилятор, работающий по принципу фена. Популярные производители: Планар, Вебасто, Вера.

Жидко-масляный вариант

Такие автономные отопители более функциональны, они прогревают сначала силовой агрегат, а потом — внутреннее оборудование машины. Такая конструкция упрощает процесс запуска автомобиля даже при минусовой температуре.

Жидкостные нагреватели управляются дистанционно или путем предварительного программирования для определенного режима работы. Наиболее популярные производители рассматриваемых устройств: «Бинар», Webasto, Eberspacher.

Газовые обогреватели салона

Автономные газовые обогреватели отличаются от своих «собратьев» тем, что работают на сжиженном газе. Основным преимуществом конструкций является простота исполнения, независимость от других источников питания и безопасность. Этот обогреватель не разряжает батарею.

Также продукты сгорания газа не отравляют пассажиров, а выбрасываются наружу, что обеспечивает экологическую безопасность вне зависимости от продолжительности использования оборудования. Агрегат работает по принципу циркуляции воздуха в автомобиле. Теплопередача осуществляется за счет естественной конвекции воздушных масс. Более интенсивное перемешивание обеспечивает дополнительный вентилятор, который не отличается большой мощностью.

Автомобильные газовые обогреватели не вызывают проблем при эксплуатации, не оснащены вращающимися элементами, что обеспечивает высокие показатели надежности и безопасности.

Устройство газового обогревателя машин

Автономные отопители газовых транспортных средств представляют собой блок труб, помещенных внутрь элемента большего диаметра. Через одни части поступает чистый воздух, другие патрубки предназначены для отвода выхлопных газов.

Благодаря такой конструкции воздух в кабине и салоне не выгорает, а тепло сохраняется. Рассматриваемое устройство не зависит от производительности машины и в случае поломки двигателя или аккумулятора может обеспечить теплом водителя и пассажиров.

Плюсы газовых обогревателей:

• Долгий срок службы (около 15 лет).
• Приемлемая цена из-за отсутствия электроники.
• Наличие блока климат-контроля, который встречается в большинстве современных устройств, что гарантирует подбор оптимального температурного режима.
• Независимость от ресурсов автомобиля (приспособленность к работе в различных условиях).
• Возможность питания установки от контейнеров разного объема.

Стоит отметить, что автономные газовые отопители можно включать во время движения и на заглушенном транспортном средстве. Для активации устройства нужно просто открыть подачу газа, а для прекращения работы использовать соответствующий тумблер.

Автономный отопитель салона на 12 вольт

Не так давно преобладающая часть электрических обогревателей салона автомобиля была оснащена змеевиками. В последнее время львиная доля таких устройств изготавливается из керамики. К преимуществам устройства можно отнести следующие аспекты:

• Сохранение кислорода и отсутствие эффекта осушения.
• Возможность взаимодействия с аккумулятором 12/24 В.
• Быстрый нагрев и хорошее рассеивание тепла.
• Экономичность, защита от перегрева, компактность и простота обслуживания.

Автономный обогреватель на 12 вольт имеет массу не более килограмма, что позволяет легко перемещать его в нужное место. Стоимость таких моделей довольно высока, однако при желании вы можете выбрать модификацию по своим предпочтениям с учетом качественных характеристик устройства.

Некоторые модели и марки

Автономный отопитель салона на 12 вольт производится несколькими всемирно известными производителями. Некоторые из них с краткими характеристиками светильников представлены ниже:

1. Марка Calix Slim Line 800W представляет собой очень мощное устройство с высокими показателями мощности, способное быстро прогревать салон автомобиля. Обогреватель оснащен регулятором, позволяющим регулировать микроклимат в соответствии с погодными условиями. Устройство имеет высокие характеристики безопасности и оснащено тепловой защитой от чрезмерного перегрева.
2. ZNICH PFJ — обогреватель салона легкового автомобиля, работающий от 12 и 24 вольт. Устройство ориентировано на компактные салоны. Его преимуществами являются возможность регулировки температуры, простота монтажа, компактность и долговечность.
3. Среди автономных отопителей для грузовых автомобилей большим спросом пользуется продукция компании Airtronic. Особой популярностью пользуются модели Д2-Д5, отличающиеся хорошей мощностью, возможностью обеспечить теплом автомобили различных размеров и даже небольшие яхты.

Для питания устройства необходимо напряжение 12/24 В, имеют приемлемую цену и высокие качественные характеристики.

Дизельный вариант

Рассмотрим особенности и принцип работы, которыми обладает автономный дизельный отопитель салона. По отзывам потребителей, может быть оснащен различным дополнительным функционалом (таймер, регулятор или предпусковое устройство). В практическом плане такой продукт считается одним из лучших. Установка позволяет прогреть салон автомобиля за несколько минут.

Подогреватель представляет собой устройство, состоящее из следующих элементов:

• Блок с камерой сгорания, который является одним из основных узлов в работе устройства.
• Наличие отдельной топливной магистрали дает возможность подключаться к общей магистрали или работать автономно, вне зависимости от включения силового агрегата.
• Выхлопная система, обеспечивающая отвод выхлопных газов.
• Кроме того, отопитель оснащен клипсами для его крепления в моторном отсеке.

Блок управления может быть дистанционным или тумблерным. В комплектацию входят дополнительные элементы с учетом модификации изделия.

Автомобильный бензиновый отопитель

Автономные дизельные и бензиновые обогреватели имеют сходную конструкцию, эффективность и принцип работы. В рассматриваемом варианте источником питания является бензин. Такое устройство в современном дизайне позволяет снизить нагрузку на аккумулятор. Нагреватель состоит из следующих частей:

• Система впуска воздуха.
• Термодатчик и регулятор.
• Нагнетатель воздушной смеси.
• Контроллер.
• Топливный насос, переключатель.
• Дополнительные элементы (таймер, застежки и т.п.).

К достоинствам бензинового отопителя можно отнести возможность автономной работы в течение нескольких часов, пониженный уровень шума, быстрый нагрев воздуха в салоне, долговечность и высокую стойкость деталей к износу.

Монтаж и ремонт автономных отопителей

Для установки рассматриваемых устройств лучше обратиться к специалистам. Но, имея определенные навыки и желание, вполне можно установить агрегат самостоятельно.

Для этого следуйте инструкции:

1. Определитесь с оптимальным местом установки автомобильного отопителя.
2. Прокладка магистральных трубопроводов и кабелей в зависимости от модификации устройства.
3. Выполните электрическое подключение, чтобы активировать управление. Сам блок желательно размещать в салоне автомобиля. Для подключения можно использовать ненагруженную цепь, защищенную предохранителем.
4. Проложить воздуховоды в салон от прибора с помощью штатных элементов печки.
5. Проверьте герметичность всех соединений.

После завершения установки автономного отопителя необходимо проверить его работоспособность. Желательно сделать это до начала полной сборки. моторный отсек, включив все предусмотренные режимы и сравнив показания с инструкцией по эксплуатации.

Эксплуатационные нюансы

Чтобы ремонт автономных отопителей не превратился в частое действие, необходимо учитывать некоторые моменты при их использовании:

• При покупке рассматриваемого устройства необходимо изучить особенности его эксплуатации и монтаж. Кроме того, следует сравнить требуемые и имеющиеся показатели мощности и других параметров.
• При каждом включении системы требуется проверка ее работоспособности. При обнаружении течи или других дефектов – немедленно обратитесь к специалисту по ремонту.
• Проверить работоспособность. Убедитесь, что нет утечек или каких-либо повреждений. Вытекание наполнителя может привести не только к выходу из строя отопителя, но и к отравлению угарным газом пассажиров или водителя.
• Не пытайтесь постоянно выбирать режим максимального нагрева при включении. Чрезмерно сухой воздух вреден для организма, придется чаще проветривать салон, что не способствует экономии ресурсов.

Заключение

Автономный отопитель, цена которого в основном зависит от принципа работы и модификации, необходимо выбирать в зависимости от оснащения салона автомобиля и предполагаемой площади для обогрева. Приобрести устройство можно от 20 до нескольких сотен долларов.

Лучшим вариантом будет оснащение автомобиля встроенной системой отопления. Воздушные устройства позволят равномерно прогреть салон, жидкостные и газовые приборы переработают топливный агрегат, снимут нагрузку с аккумулятора и не замерзнут даже при заглохшем силовом агрегате.

Отопление кемпера своими руками: газ, дизель или электричество?

Прежде чем вы начнете думать о том, какой обогреватель установить на свой фургон, важно понимать, что обогреватель, каким бы мощным он ни был, сам по себе недостаточен .

На самом деле, чтобы комфортно жить в своем доме на колесах (или переоборудованном фургоне) зимой, необходимо учитывать по крайней мере четыре основных фактора, которые в совокупности способствуют тому, чтобы наше путешествие было более приятным и расслабляющим.

Вот 4 фактора, которые помогут вам получить удовольствие от вашего дома на колесах зимой.

 

1.1 ВЕНТИЛЯЦИЯ

Воздухообмен в вашем доме на колесах необходим как зимой, так и летом.

Мы, люди, склонны выделять влагу (дыша, готовя пищу, принимая душ и т. д.), и это 9Влажность 0304 обязательно нужно держать под контролем , особенно зимой.

На самом деле, горячий воздух при контакте с очень холодными поверхностями создает конденсат, который не только отсыревает оборудование вашего фургона, но и может проникать в металлические детали вашего фургона и соприкасаться с ними (что в долгосрочной перспективе может привести к проблемы со ржавчиной ).

Кроме влажности существует еще и проблема запахов ! Без хорошей вентиляции и рециркуляции воздуха ваш дом на колесах после ночи или двух, скорее всего, будет пахнуть, как раздевалка в спортзале для подростков!

По этим причинам вентиляция вашего дома на колесах очень важна. Лучший способ сделать это, безусловно, Установка потолочного вентилятора , но в небольших случаях переоборудования может быть достаточно создать циркуляцию воздуха между окнами или использовать вентиляционные отверстия.

Очевидно, что вентиляция зимой означает, что в автомобиль будет поступать некоторое количество холодного (свежего) воздуха, и это потенциально может снизить температуру в салоне, если нет других систем отопления в противовес (см. ниже).

 

1.2 ТЕПЛОИЗОЛЯЦИЯ

Изоляция жилого дома требует времени. В зависимости от используемого материала изолировать более или менее легко, более или менее грязно. Однако важно знать, что хорошая изоляция необходима, если вы планируете использовать свой дом на колесах в холодное время года (почти все заводские дома на колесах уже утеплены).

На самом деле изоляция — это то, что препятствует утечке тепла через металлические стенки вашего дома на колесах зимой (и проникновению внутрь летом). На самом деле, без изоляции вашего автомобиля вы можете установить обогреватель, но это будет держать вас в тепле, пока вы его не выключите и чуть больше (как в случае, когда вы едете в своей машине).

Это приведет к ненужным тратам топлива и легко предотвратимым расходам на топливо.

Если вы думаете о переоборудовании фургона или уже переделываете свой фургон и до сих пор не подумали о теплоизоляции, я рекомендую прочитать статью Переоборудование фургона: полное руководство по теплоизоляции , где вы найдете всю необходимую информацию, чтобы убедиться, что вы не ошиблись в этой важной части хорошего переоборудованного фургона.

 

1.3 ОТОПЛЕНИЕ

После хорошей вентиляции и теплоизоляции мы подошли к основной теме этой статьи: отопление .

Изоляция используется для сохранения тепла внутри вашего фургона, в то время как обогрев, очевидно, используется для его выработки и для контроля уровня влажности наряду с хорошей вентиляцией.

На рынке представлены газовые, дизельные, электрические и гибридные обогреватели RV различных размеров для различных нужд.

Позже в этой статье мы рассмотрим детали и особенности каждого варианта, и я объясню, какие из них лучше всего подходят для того или иного типа проектов.

 

1.4 ПОДГОТОВКА

Не существует идеального средства для преодоления неподготовленности .

Путешествуя на автофургоне, а тем более зимой, нужно думать о том, с чем вы можете столкнуться и быть готовым к тому, что дорога может преподнести вам .